Bonjour,
je suis Cyril Attias,
fondateur d'ADMS.paris.
Après une carrière de plus d'un cinquant dans le digital,
je veux donner la parole à ceux qui tirent les ficelles du monde du marketing et de l'influence.
Marketing et influence,
c'est donc le podcast où on prend le temps d'analyser les stratégies marketing,
social media et le marketing d'influence.
Découvrez aujourd'hui notre série spéciale automobile,
à l'occasion de la
90e édition du Mondial de l'Automobile à Paris,
qui se tiendra du 14 au 20 octobre.
prochain,
l'occasion pour nous de faire le point sur la mobilité urbaine en France,
sur le marketing et l'automobile,
et comment les constructeurs utilisent le marketing d'influence.
Bonne écoute !
Le digital,
aujourd'hui,
nous permet d'aller toucher cette cible,
ce qui ne serait pas forcément le cas par du digital,
on va dire,
plus traditionnel.
Il est présent à tous nos événements.
Il publie énormément de postes avec le CE02.
Et on essaye ainsi de capter une clientèle qu'on n'aurait jamais pu aller chercher sans Alex Jumelin et sans les réseaux sociaux.
Ce podcast vous est présenté par ADMS.Paris,
créateur de stratégies d'influence à impact.
Bonjour,
aujourd'hui j'ai le plaisir de recevoir Pascal Mitch,
directeur de BMW Motorrad France,
ingénieur en mécanique et aérodynamique de formation.
Pascal a rejoint le groupe BMW en 1990 et ne l'a jamais quitté.
Dans cet épisode,
il nous partage les ambitions de la marque BMW Motorrad,
notamment en matière d'innovation de produits,
et nous présente la nouvelle gamme électrique qui reste fidèle à l'ADN de la marque.
Bonne écoute !
Bonjour Pascal,
comment vas-tu ?
Bonjour Cyril,
très bien,
merci.
Il fait beau,
donc tout va bien.
On est bien.
Pascal,
est-ce que tu peux nous raconter ton parcours en quelques minutes ?
Alors je vais aller très vite parce que mon parcours est très riche.
Très long et très riche.
Écoutez,
moi je suis un pur produit BMW Group,
puisque j'ai dépassé les 30 ans d'ancienneté dans ce groupe.
Donc au départ,
je suis un ingénieur de formation en aérodynamique,
avec une première expérience dans l'aviation.
Et il y a une trentaine d'années,
j'ai rejoint BMW Group,
où j'ai eu la chance qu'on me propose de multiples fonctions.
Donc là,
depuis bientôt trois ans,
je suis responsable directeur de la marque BMW Motorrad pour la France,
pour le marché français.
Et auparavant,
j'étais directeur général de la succursale BMW Distribution à Paris.
D'accord.
Voilà.
Donc,
30 ans dans le groupe,
multiples marques,
en tout cas Distribution et maintenant Motorrad.
Voilà.
Une expérience,
ce qu'on appelle wholesale.
Oui.
et Retail et retour au Wholesale en 2 et 4 roues,
toujours pour ce groupe.
Très bien.
Donc aujourd'hui,
ta mission en tant que
Monsieur Motorrad France,
s'articule comment ?
En fait,
ma mission,
c'est déjà la représentation de la marque BMW Motorrad en France au travers de son réseau de distribution.
Donc s'assurer que nous disposons d'un réseau qui soit performant,
représentatif des valeurs de la marque BMW Motorrad en termes de...
qualité,
l'image premium.
Et ensuite,
c'est le pilotage des activités commerciales pour atteindre nos objectifs en termes de volume,
de résultats financiers et de satisfaction clientèle.
Aujourd'hui,
BMW Motorrad,
c'est bien distribué en France.
Il y a des concessions en propre ?
Nous avons principalement,
on a à peu près 80 sites de vente en France qui sont des représentations.
exclusive.
Donc nous avons toujours des showrooms exclusifs BMW Motorrad avec une répartition d'investisseurs de 60% aujourd'hui qui sont des investisseurs qu'on appelle Combine,
BMW Mini et Motorrad ou des investisseurs exclusifs à peu près encore 40% qui ne représentent que la marque BMW Motorrad.
D'accord.
Et alors comment aujourd'hui se porte la marque en France ?
La marque se porte bien.
Très bien,
merci.
On reste leader sur le segment qui est le nôtre,
où on est fort en plus de 750 cm3.
C'est le cas fin juin.
En segment plus de
500 cm3,
on maintient notre seconde position,
avec une part de marché qui augmente.
Et dans le marché total,
on est troisième.
D'accord.
Avec une part de marché qui progresse légèrement aussi,
dans un marché global qui baisse.
Donc,
pour l'instant,
tout va bien,
malgré les...
les aléas climatiques.
Pour l'instant,
la marque BMW Motorrad se porte bien et on va engager toutes les actions nécessaires pour que cette bonne dynamique continue.
Vous êtes toujours fournisseur officiel de la gendarmerie ?
Oui,
nous avons...
Les grosses motos qui sont assez importantes,
je trouve.
Oui,
il y a deux ans,
nous avons remporté l'appel d'offres pour les grosses motos,
les grosses cylindrées.
Et donc,
on fournit effectivement l'administration,
police,
gendarmerie et douane depuis maintenant deux années à nouveau.
On les voit passer des fois quand ils sont au convoi.
C'est impressionnant en termes de machines.
De puissance,
évidemment,
mais ça,
on ne les voit pas trop.
Mais en tout cas,
de moto et de mobilité qu'ils peuvent avoir aussi assez aisément,
parce qu'il faut que ce soit assez agile aussi.
Oui,
puis avec un cahier des charges extrêmement précis,
auquel on ne peut pas déroger et pas toujours simple à remplir à 100%.
Du coup,
ce n'est pas des motos qu'on vend ?
Enfin,
ce sont des motos spécifiques pour...
Ce sont des motos en grande partie qui sont fabriquées en usine déjà,
aux spécifications de l'administration.
et qui ensuite en France sont encore modifiés avec des normes françaises,
des équipements franco-français chez l'un de nos partenaires et ensuite livrés à l'administration.
C'est une vraie production.
Donc c'est une production particulière,
une gestion particulière pour un client particulier.
Donc c'est assez chronophage au niveau de nos équipes.
J'imagine.
Mais important en termes d'image de marque.
C'est ce que je trouve.
Et là aussi,
ça crée une espèce d'osmose et d'ambiance un peu particulière dans l'équipe BMW Motorrad.
France.
Oui,
je vous ai dit que c'était beaucoup.
Oui,
exactement.
Alors,
on a vu récemment les lancements de nouveaux CE02,
CE04,
donc des scooters,
enfin en tout cas des motos que j'appelle très futuristes.
En termes de design,
c'est quand même assez disruptif par rapport au marché.
Et en même temps,
ce sont des motos électriques,
il me semble.
Est-ce que c'est un vrai développement,
la partie électrique en termes de moto ?
Est-ce que c'est quand même assez historiquement thermique,
on va se dire ?
Le développement de ce segment d'offre d'électromobilité urbaine est nouveau dans la marque BMW Motorrad.
C'est un composant de notre stratégie de présence sur tous les segments.
BMW Motorrad est traditionnellement très fort sur ce qu'on appelle les segments Touring et Adventure,
avec nos fameux modèles GS,
nos RT,
qui sont notamment utilisés par l'administration.
Nous sommes depuis maintenant une quinzaine d'années avec une vraie légitimité maintenant présente sur le segment des sportives,
avec nos S1000RR,
nos S1000XR et d'autres dérivés.
Et aujourd'hui en attaque,
j'oublie le segment Heritage avec nos grosses R18,
nos nouvelles R12.
Donc on continue là aussi d'élargir notre gamme dans ce segment-là.
Et puis ce segment d'électromobilité qu'on a ouvert,
qu'on a créé.
avec le CE04 il y a deux ans et demi,
qui est un grand succès,
qui est le leader sur le marché du deux-roues électrique.
On va dire toutes cylindrées confondues.
Et on vient l'agrémenter depuis maintenant un mois et demi.
Nous avons lancé le CE02,
qui est le petit frère,
sur ce segment d'électromobilité urbaine à deux-roues.
Donc c'est vraiment une partie,
une part de notre stratégie de présence sur tous les segments au BMW Motorrad.
On ne se limite plus aux grosses cylindrées pour voyager loin,
pour faire de l'adventure,
de l'enduro,
pas du tout.
On est dans le sport,
on est sur nos segments traditionnels,
on est présent sur l'heritage et maintenant sur l'électromobilité en deux roues.
On va même plus loin puisque vous avez vu arriver maintenant une gamme,
ce qu'on appelle M,
Motorsport qui est le fameux M de la marque BMW.
Nous avons maintenant trois modèles de cette gamme dans l'hypersport.
qui sont présents et commercialisés.
Donc c'est vraiment,
ces lancements de modèles électriques,
c'est vraiment un volet important de notre stratégie de développement sur le court,
moyen et long terme.
Et puis qui ne passe pas inaperçu.
On en voit quelques-uns en ville.
C'est des objets,
en plus de design,
qui sont hyper intéressants et qui sont,
j'imagine,
adaptés en plus pour les situations de ville qu'on n'a pas sur d'autres types de motos.
C'est vraiment des engins développés pour l'utilisation urbaine.
voire périurbaine,
mais c'est vraiment conçu dans ce sens.
Ce n'est pas une déclinaison d'une moto électrique ?
Absolument pas.
Le nouveau CE-02 est un engin totalement atypique,
qui est développé et conçu uniquement pour rouler en ville.
Là où le CE-04 est capable d'aller un peu plus loin et sortir des villes.
Est-ce qu'on a d'autres nouveautés qui arrivent ?
On a une nouveauté majeure.
qui a été dévoilé au dernier Motorrad Days,
qui est le grand rassemblement des fans de la marque au sud de Munich,
dans les Alpes-Bavaroises,
le week-end dernier.
C'est la fameuse
R1300GS Adventure.
D'accord.
Qui est une moto extrêmement importante dans notre gamme,
tout autant que sa petite sœur,
la
R1300GS, qui a été lancée il y a à peine huit mois.
Donc oui,
c'est un moment important pour la marque.
et en termes de volume et de croissance et on était attendu par de nombreux fans et donc voilà elle a été dévoilée lancement commercial maintenant mois de novembre et donc on est dans la phase de préparation de ce lancement de
ce modèle majeur pour notre marque et donc l'accueil est plutôt positif j'imagine l'accueil et on va dire fait beaucoup parler d'accord voilà
Le lancement d'un nouveau modèle,
on a beaucoup,
beaucoup de réactions.
Elles ne sont pas toujours que positives,
mais les réactions sont là.
C'est un modèle attendu.
C'est ce qu'on attend.
Ce qui a de la réaction,
c'est que ça fait beaucoup bouger et parler les réseaux sociaux.
Après,
à nous de travailler sur ces réactions pour s'assurer que le lancement soit réussi.
Très bien.
C'est un vrai laboratoire,
on parlait tout à l'heure un petit peu en off.
C'est un vrai laboratoire qui est devenu aujourd'hui incontournable et qui nous permet aussi à nous,
en tant que marque,
avec nos équipes marketing,
de mieux préparer notre communication marketing et les canaux de communication.
Pour répondre à ce brouhaha aujourd'hui.
Qui n'a pas été compris ou pas le compris.
Exactement.
C'est un prélancement qui est intéressant.
Tout à fait.
Donc là,
le Mondial de l'auto approche.
C'est un retour du groupe au niveau du Mondial.
Et la marque,
j'imagine,
va être présente.
Est-ce que du coup,
il y a...
Première question,
c'est pourquoi ce retour au Mondial de l'auto ?
Et la deuxième sera,
est-ce qu'il y a des nouveautés à annoncer dont on peut parler ?
Alors,
le Mondial de l'auto,
c'est un Mondial destiné aux marques automobiles.
Donc BMW et MINI y reviennent,
oui.
Cette fois-ci,
avec Vincent Salimont,
notre président,
on a décidé d'être présent avec la marque BMW Motorrad.
Nous sommes le seul constructeur qui est aujourd'hui capable de présenter des modèles à 2 et 4 roues.
On a donc décidé d'être présent avec nos nouveaux modèles CE02 et CE04 à côté de nos collègues des marques BMW et MINI.
C'est l'occasion pour nous de communiquer et de présenter notre gamme.
Notre offre complète en termes d'électromobilité de deux roues,
d'équivalent,
on va dire,
125 centimètres cubes,
voire 50 centimètres cubes,
puisque nous avons une version équivalente 50 centimètres cubes du CE-02,
jusqu'au modèle BMW haut de gamme,
qui sont les véhicules BMW i7,
en passant par les Mini.
Donc on est là,
on a une présence,
on va communiquer.
On va présenter cette offre produit unique sur le marché de 4 roues électriques.
Et vous serez sur le stand BMW ou vous aurez votre propre stand dans le stand ?
Nous serons sur le stand BMW Mini avec un espace dédié aux deux roues et des équipes sur place qui pourront renseigner tous les visiteurs sur les performances de nos modèles de roues électriques.
Ça,
c'est une nouveauté majeure quand même,
parce que c'est la première fois que l'entretien d'un constructeur va être présent dans un mondial automobile tel qu'il est nommé aujourd'hui.
Peut-être qu'il changera de nom demain,
mais en tout cas,
ce sera peut-être le mondial de la mobilité.
C'est ça,
des choses comme ça.
Donc,
ça rentre dans la stratégie,
en tout cas.
Super,
écoute,
très bien.
Et bon,
il y aura peut-être des nouveautés à ce moment-là ou pas vraiment ?
Non,
pour le mondial de l'auto,
on se limite à l'électromobilité,
donc on se limitera au CE02,
CE04.
C'est l'occasion de les voir,
de les essayer,
j'imagine,
en plus,
peut-être ?
Les essais ne seront pas proposés durant le mondial,
mais c'est modèle de rendement.
Exactement.
Comment tu vois le développement de la marque ?
Là,
on vient de parler de la gamme spécifiquement électrique.
Comment tu vois l'avenir de la marque en termes de direction ?
La marque a une stratégie,
je vais dire,
assez simple.
C'est d'être la marque la plus désirable dans le monde de la moto,
le premium de la moto.
Donc,
notre stratégie à nous,
j'en parlais tout à l'heure,
c'est de continuer à développer notre offre produit sur tous les segments,
avec des produits différenciants,
mais toujours avec l'ADN de la marque BMW Motorrad.
C'est ce que nous disent tous les clients de Conquête.
Ces motos,
quelquefois,
pour certains modèles,
sont extrêmement...
impressionnantes en termes de gabarit.
Mais toutes les motos BMW ont une particularité,
c'est leur équilibre naturel.
Elles sont très très faciles à utiliser.
Donc on va continuer à travailler dans ce sens-là en gardant notre ADN,
à développer notre gamme,
surtout les segments.
On parlait de la gamme électrique,
je peux juste vous dire qu'aujourd'hui,
il y a un certain nombre de noms qui sont déjà déposés,
qui vont du CE01 au CE09,
donc je vous laisse.
imaginer le développement dans l'électromobilité.
Et on continuera à en faire de même à l'autre extrême,
qui est la gamme M,
qui va encore continuer à s'élargir avec des nouveaux modèles dans la gamme.
Donc vous voyez,
ça,
c'est le développement aujourd'hui de la gamme.
C'est notre pilier pour continuer à faire croître la présence de BMW Motorrad dans les paysages de la moto en France et partout dans le monde.
Ce sera accompagné par...
un réseau qui sera de plus en plus fort.
Nous avons commencé d'ailleurs,
c'est en début d'année,
à développer nos nouveaux standards de marque dans nos réseaux de concessionnaires qui sont là aussi des standards de représentation totalement différenciants dans le monde de la moto,
extrêmement chaleureux,
très premium,
et l'unique objectif,
c'est d'améliorer encore l'expérience client quand il se rend dans nos concessions.
une expérience différenciante.
On sait qu'aujourd'hui,
de nos jours,
c'est l'expérience client qui va faire la différence par rapport à d'autres marques,
en plus de nos produits.
Et le troisième pilier,
c'est les équipes,
les équipes en concession et nos équipes,
qui doivent avoir en permanence une orientation client très très claire et développer les compétences des équipes et du réseau et les nôtres.
Donc vous voyez,
les produits,
un réseau et des équipes,
Ce qui va faire que la marque va continuer à se développer et rester leader sur les segments où nous proposons des produits qui sont vraiment différents et avec leur ADN.
Et BMW Motorrad en France,
c'est un gros marché par rapport à l'ensemble des autres marchés ?
BMW Motorrad France est le deuxième marché mondial pour BMW Motorrad.
Le premier marché est le marché allemand.
Juste derrière.
Et nous sommes juste derrière le marché allemand.
Donc on est très fiers.
Pour l'instant,
on conserve notre seconde position.
Mais oui,
on est très fiers de notre performance.
Ça se passe bien.
Les indicateurs pour l'instant sont bons.
Et on souhaite évidemment,
avec Vincent Salimand et mon équipe,
maintenir cette deuxième position,
voire espérer un jour aller chercher la première place.
J'imagine qu'il y a beaucoup de fidélité,
non ?
Qu'on rentre dans la marque pour un client.
Parce qu'en général,
on achète la marque et la machine,
mais en même temps une continuité ?
Oui,
on a un taux de fidélité énorme,
notamment sur certains produits,
qui sont comme nos 1250 RT,
nos véhicules,
nos motos Touring,
nos GS.
Là,
il y a une grande fidélité de notre marque.
Mais on a d'autres produits qui ont été mis sur le marché pour aller chercher des nouveaux clés de la conquête.
On a besoin aussi de conquêtes.
Donc on a aujourd'hui des produits de conquêtes,
des offres de conquêtes.
Donc on travaille énormément là-dessus.
C'est un levier de travail pour nos équipes marketing en termes de communication.
Faire de la conquête.
On a un exemple assez récent dans l'histoire de la marque BMW Motorrad.
C'est quand BMW Motorrad a lancé 2010-2011 la nouvelle S 1000 RR.
C'est un segment où BMW Motorrad n'existait pas,
n'avait pas de légitimité.
Ce produit est arrivé.
Avec le recul,
aujourd'hui,
ça fait maintenant trois ans que cette moto,
elle est leader en France sur le segment du super sport.
Et là,
typiquement,
c'est pratiquement 100% de conquête.
Après,
il y a la marque,
il y a les ingénieurs,
tout le savoir-faire.
Il y a énormément d'évolution.
On profite des compétences,
des recherches,
des développements,
de la maîtrise technologique du groupe,
des deux collègues à l'auto,
évidemment.
Mais on a réussi à faire la conquête,
à avoir une vraie légitimité dans cette gamme de motos supersportives,
à tel point qu'elles sont leaders en France.
Et on a développé...
Quelque chose qui n'était pas prévu,
c'est cette fameuse gamme M avec trois modèles,
où en face de nous,
on a...
très très peu de conquérants.
Donc là aussi,
c'est un exemple où on va faire de la conquête.
On en fait clairement avec le modèle CE02 et CE04.
Et on a un cœur de gamme aussi où notre objectif,
c'est d'aller faire de la conquête.
Mais on n'oublie pas la fidélisation de nos clients en leur proposant énormément d'expériences en termes de sorties,
de parcours qu'on organise avec nos concessionnaires.
ou nous-mêmes pour eux.
Le digital est important maintenant,
mis à part peut-être sur les motos électriques,
mais l'instrumentalisation,
tout ce qui peut être un peu les road trips,
tout ce qui peut être parcours,
etc.,
est assez intégré dans la gamme ?
Toute notre gamme a aujourd'hui des écrans TFT,
en termes de tableaux de bord,
sur lesquels on peut intégrer ou on va dire coupler un téléphone.
Ce téléphone sert en fait d'émetteur-récepteur,
on a des cartographies.
et avec une application BMW Motorrad.
Pour chaque moto,
on peut avoir un système de navigation intégré de fléchage dans le tableau de bord.
Pour certains modèles,
notamment destinés à voyager,
à faire de l'enduro,
on propose des systèmes de navigation BMW Motorrad qui viennent se positionner au-dessus du tableau de bord.
Tout est prévu.
Et là,
on a un système cartographique,
comme on peut le connaître,
sur les véhicules automobiles BMW Mini.
qui sont pilotés avec les commodos de la moto.
D'accord.
Donc ça s'utilise,
moi qui suis utilisateur de deux,
ça s'utilise de manière totalement identique.
Lui,
il est transparent.
Fonctionnerait bien.
Et vous pouvez même y jumeler votre casque.
et un écouteur et un micro-casque où vous pouvez prendre vos appels,
téléphone et autres,
qui apparaissent sur l'écran.
C'est important aujourd'hui.
C'est extrêmement demandé pour les clients qui voyagent avec leur moto.
Oui,
c'est important.
Bien sûr.
Stratégie de partenariat.
Là,
on est sur des segments de conquête,
de fidélisation.
Il y a du super sport.
Il y a du motor sport.
Aujourd'hui...
C'est quoi votre stratégie de partenariat aujourd'hui ?
Aujourd'hui,
déjà,
BMW
Motorrad est présent dans le sport avec l'endurance,
le WC,
donc Boldor,
24 heures du Mans,
Spa et la course au Japon,
à Suzuka.
Donc là,
on est partenaire.
Nous sommes présents puisque,
en France,
on a la chance d'avoir le Mans et le Boldor,
qui sont deux des quatre courses importantes de ce championnat.
Donc là,
on est partenaire.
Et on invite nos clients,
avec ce qu'on appelle des box expériences,
à participer à ces courses au Mans et au Boltor,
dans des conditions particulières,
privilégiées.
On fait le plein chaque année.
Donc ça fonctionne très bien.
On reste,
et on est toujours,
sponsor ou partenaire principal de l'écurie BMW TechMaths,
l'écurie française Berrichon,
qui fait le championnat de France de Superbike et qui est inscrite dans le championnat...
du monde d'endurance,
donc là on est partenaire avec eux.
Et en terme de compétition,
nous en France on va s'arrêter là.
Là où notre maison mère,
BMW Motorrad,
est aujourd'hui acteur majeur dans le
WSBK qui est le championnat du monde des motos superbike.
D'accord,
donc c'est une vraie stratégie groupe d'accompagner notamment la compétition ?
Oui,
on est vraiment présent en compétition,
endurance,
French Superbike,
comme on dit en France.
et le World Superbike pour notre maison mère.
D'accord.
D'autres partenariats de type urbain ou des choses moins sportives ?
On est partenaire avec nos collègues chez BMW,
par exemple,
du Marathon de Paris.
D'accord.
On est présent avec beaucoup de modèles électriques CE04.
L'année prochaine,
CE02.
Voilà.
Et on s'associe en permanence avec nos collègues auto.
principalement BMW,
pour d'autres activités,
prochainement,
vous le verrez,
au voile de Saint-Tropez,
où le CE02 et CE04 seront présents également.
Donc ça fait partie de l'accompagnement électrique.
Exactement.
Super.
Passons maintenant à une partie un peu digitale,
réseaux sociaux.
Le digital aujourd'hui,
c'est stratégique ou complémentaire par rapport à l'historique qu'on a et aux clients que vous avez ?
C'est les deux.
Aujourd'hui,
on a nos canaux de communication marketing plutôt classiques,
qui fonctionnent bien,
traditionnels.
Et le canal digital vient en complément,
mais c'est une stratégie parce que ça nous permet de cibler une population.
qu'on n'arriverait pas forcément à toucher par les canaux traditionnels,
du marketing traditionnel.
Nous,
ce qui nous importe,
il faut se souvenir que moins de 10% de la population française a le permis moto.
Et qu'à peu près la moitié de cette population qui a le permis moto n'est pas une population active.
Et notre cœur est là.
notre cœur de client est là,
c'est ces 10% de la population qui ont le permis moto,
plus les inactifs qu'il faut aller toucher avec notre communication.
Et le digital aujourd'hui nous permet d'aller toucher cette cible,
ce qui ne serait pas forcément le cas par du digital,
on va dire,
plus traditionnel,
du marketing plus traditionnel.
Donc ça,
c'est en plus dans les objectifs de conquête,
j'imagine que c'est aussi une nouvelle cartelle et que le digital là va aider vachement.
Vous avez compris,
notre objectif,
c'est fidéliser et conquérir.
Et donc,
par les canaux digitaux,
on arrivera évidemment à aller chercher beaucoup plus de conquêtes que sur des cadeaux plus traditionnels.
Est-ce qu'on peut imaginer un avenir moyen terme ou court terme d'acheter sa moto sur Internet ?
C'est déjà possible.
C'est déjà possible aujourd'hui ?
Juste,
le CE02,
nous en parlions.
CE02,
pendant ce qu'on appelait le entre le start of communication donc l'année dernière.
Donc ça,
c'est le lancement officiel du moyen.
C'est la présentation officielle.
On voit les premières images.
Donc,
c'était en juillet 2023.
Jusqu'au lancement officiel sur le marché,
donc le 25 mai dernier,
il était possible de prendre des précommandes pour les clients.
Oui.
Nous avons pris 150 précommandes de cet engin en France.
Pas mal.
Voilà.
Et le deuxième volet,
pour toutes les autres motos,
nous avons sur notre site internet ce qu'on appelle le Stock Locator,
qui est en fait un site qui regroupe toutes les motos neuves disponibles dans notre réseau de concessionnaires.
Et les motos sur lesquelles il y a une offre concessionnaire,
un prix concessionnaire,
en fait,
on peut aller réserver cette moto.
On a réserve.
À partir du moment où on a réserve,
on est capable d'aller proposer un accompte.
C'est un accompte de 100 euros.
Vous réservez la moto dans la concession.
Immédiatement,
vous avez un formulaire d'estimation de reprise de votre moto actuelle,
si nécessaire,
qui vous est proposé.
Et à ce moment-là,
vous allez jusqu'au bout de votre action sur le site internet.
Vous allez verser la compte au concessionnaire en ligne.
La moto que vous avez sélectionnée,
choisie et réservée pour vous,
le concessionnaire vous attend.
Et ensuite,
vous rendez en concession et vous terminez votre transaction avec le concessionnaire.
Donc oui,
c'est déjà possible.
Donc là,
aujourd'hui,
c'est possible.
J'imagine qu'on bénéficie des mêmes services que si on avait acheté en concession directement.
C'est même un bon retour dans le processus.
Ce que vous faites,
c'est que nos concessionnaires,
ont une vitrine digitale aujourd'hui d'offres produits et chaque moto sur laquelle les concessionnaires font une offre différente des offres publiques,
vous pouvez la sélectionner,
la réserver,
payer votre compte,
vous rendez ensuite en concession et il y a une grande partie du travail en amont qui sera déjà préparée et ensuite on rentre dans la transaction habituelle avec un conseiller commercial dans une concession.
Donc ça,
c'est aussi quand même un peu une révolution,
parce que c'est un peu nouveau dans le circuit de distribution classique qu'on peut avoir,
où il faut aller quand même en concession priorité pour acheter sa moto.
Oui,
ça a été en fait un des...
Un élément qui a boosté le développement de ces applications,
c'était la phase après Covid ou pendant le Covid.
C'était déjà en gestation et là,
toutes ces applications ont été développées un peu plus vite et aujourd'hui,
elles sont opérationnelles.
Et ça marche bien.
L'offre est là,
ça fonctionne,
nos concessionnaires y adhèrent,
nous on fait tout pour la développer.
Je pense qu'il faut être présent,
on va continuer à être présent,
encore développer ce canal.
C'est un canal de communication et de vente aujourd'hui dont on ne peut plus se passer.
Donc on est présent,
on va continuer à améliorer encore cette offre,
mais là on est rassuré aussi.
C'est qu'au final,
c'est la relation entre personnes,
entre êtres humains,
qui reste primordiale et qui fait la différence entre nous.
Donc ça va,
l'humain est encore là.
Oui,
et il restera là.
Super.
Parlons un peu réseaux sociaux.
Réseaux sociaux et BMW Motorrad et ou influenceurs.
Aujourd'hui,
c'est une stratégie importante pour vous,
en termes de visibilité notamment et de notoriété ?
Oui,
aujourd'hui,
on a une équipe marketing,
évidemment,
qui travaille sur notre communication.
BMW Motorrad est présent sur
Instagram, Facebook,
YouTube et LinkedIn.
Donc on est présent partout.
Et en fait,
cette stratégie nous permet,
comme je disais tout à l'heure,
de cibler davantage une clientèle qu'on ne toucherait pas par ailleurs.
On a beaucoup de clients aujourd'hui qui ne lisent jamais.
de prospects qui ne lisent jamais la presse papier.
Et puis pour nous,
c'est aussi un axe fort de communication,
de contenu,
de messages sur la marque,
des messages qui sont inspirants.
Nous,
ce qu'on souhaite,
c'est développer avant tout,
nous le disions tout à l'heure,
l'expérience client.
Et les réseaux,
aujourd'hui,
les réseaux sociaux,
sont pour nous une opportunité.
très forte de partage de contenu et d'expérience client.
Et c'est notre souhait aussi,
c'est qu'on crée grâce à ce canal de communication et on développe une vraie communauté BMW Motorrad.
Oui,
ça permet de les fédérer,
de les...
Oui,
ce qui n'exclut pas ensuite une expérience en concession.
comme on le disait tout à l'heure,
c'est totalement complémentaire,
mais les réseaux sociaux nous permettent aujourd'hui de partager du contenu,
de partager des expériences,
des clients,
des concessionnaires,
et d'avoir cette communauté qui partage ces contenus.
C'est un vrai lien entre nos clients,
nos prospects,
nos concessionnaires.
Est-ce que vous développez des contenus spécifiquement par rapport peut-être aux questions que vous avez sur les réseaux ?
Je ne sais pas si quelqu'un pose une question,
comment marche le GPS par exemple ?
Nous avons des collaborateurs qui regardent,
qui lisent ce qui se passe,
qui écoutent ce qui se passe sur les réseaux sociaux.
Et oui,
derrière,
on va adapter certains contenus et des réponses pour répondre à ce qui se passe sur les réseaux sociaux.
Est-ce que vous avez des...
Alors nous,
on a travaillé pour Mini à l'époque sur la partie influenceurs,
notamment les réseaux sociaux,
mais...
Est-ce que vous avez aussi une stratégie vis-à-vis des influenceurs aujourd'hui ?
Alors,
elle est moins développée que chez nos collègues à l'auto.
Malgré tout,
nous parlions tout à l'heure d'un modèle nouveau,
qui est le CV02,
où nous partions totalement dans l'inconnu.
Qui allaient être les clients de cet engin ?
Un tout nouveau segment où nous n'étions pas présents,
où il n'y a pas beaucoup d'offres aujourd'hui dans le premium.
Donc l'idée,
ça a été l'année dernière,
lors de la préparation du lancement,
de travailler avec un influenceur.
En l'occurrence,
c'est Alex Jumelin,
qui est,
je crois,
désolé si peut-être que je me trompe,
qui est au moins trois ou quatre fois champion du monde de Flat BMX,
qui a une communauté différente de celle qu'on connaît habituellement
chez BMW Motorrad,
qui sont,
je crois qu'il a
40 ou 50 000 followers,
et on voulait toucher une génération,
ce qu'on appelle la Gen Z,
qui nous semblait également aujourd'hui être un vivier de clientèle pour ce nouvel engin,
qui porte intérêt à ce nouvel engin.
Donc il y a depuis maintenant une bonne année.
Alex Jumelin est ambassadeur du CE02 de BMW Motorrad.
Il est présent à tous nos événements.
Il publie énormément de postes avec le CE02.
Et on essaye ainsi de capter une clientèle qu'on n'aurait jamais pu aller chercher sans Alex Jumelin et sans les réseaux sociaux.
Et ça marche ?
Ça fonctionne ?
Oui,
ça fonctionne bien.
On a énormément de retours quand Alex Jumelin intervient.
L'an passé,
au mois de décembre,
il était présent sur la scène au Supercross de Paris.
Donc là,
on a vu sur les réseaux sociaux,
sur nos sites internet,
un emboulement sur le CE02.
Et il est présent à chaque événement,
nos courses mythiques au Mans,
bientôt au Bol d'Or.
Et là,
pareil,
on mesure quand même sur nos sites internet,
sur les réseaux sociaux.
des pics d'affluence.
Ça,
ça marche.
C'est un peu nouveau aussi.
En même temps,
c'est sur une nouvelle cible.
Oui,
c'était l'objectif.
C'était d'abord un insider,
je dirais,
de la cible,
si on peut faire ça comme ça.
Nous avons un autre ambassadeur en France,
qui est Kenny Foray,
le pilote,
qui ne le présente pas,
mais qui a une vraie légitimité,
et qui,
lui aussi,
en fait,
il est très présent.
qui est important pour nous d'être présent sur le segment hypersport sportif pour la marque.
Il faut avoir les deux.
Et on peut espérer que ça va se développer,
j'imagine,
sur la partie électrique,
puisque du coup,
c'est des nouvelles cibles,
chaque nouveau produit va être un nouveau segment,
peut-être.
Ça va certainement se développer encore sur la partie électrique.
peut également se développer sur d'autres segments où notre gamme va encore évoluer comme le segment Adventure.
Pourquoi pas demain des ambassadeurs qui vont monter sur la nouvelle 1300 GSA et qui vont traverser le monde pour faire un périple avec cette moto.
Donc pourquoi pas,
on y réfléchit.
Surtout que là,
en plus,
il y a matière à raconter des histoires.
Ce qui est intéressant,
je trouve,
sur les réseaux sociaux et via les influenceurs,
c'est qu'on raconte des histoires.
Des histoires,
des belles expériences humaines.
Voilà,
donc ça,
c'est l'outil.
La moto sera le moyen idéal de raconter ces belles histoires.
Logiquement,
ça semble évident,
en fait,
en le disant,
mais pas forcément encore en place.
Très bien.
Est-ce qu'il y a d'autres développements prévus sur cette partie-là,
en réseaux sociaux ou des choses ?
que vous voulez tester,
que vous allez faire ?
En fait,
c'est un travail qu'on mène avec les collègues de l'auto.
Aujourd'hui,
beaucoup de sujets sur lesquels il y a des réflexions qui sont en cours avec l'équipe marketing,
l'équipe mini,
BMW et Motorrad,
avec de temps en temps des orientations différentes parce que la moto est différente.
Aujourd'hui,
je n'ai rien de spécifique en tête,
mais on peut imaginer au pré-lancement du CE02,
notre maison mère a développé ce qu'on appelle un métaverse spécifique pour le CE02.
Est-ce que nous,
nous aurons la liberté et les moyens de développer ce genre de communication à l'avenir avec d'autres produits ?
Pourquoi pas ?
C'est totalement ouvert et en cours de réflexion.
Et en même temps,
ça évolue tellement,
les plateformes.
Les plateformes évoluent,
la technologie évolue très vite,
mais on reste ouvert et aux aguets de toute l'opportunité.
Je crois qu'aujourd'hui,
c'est un peu le graal du marketer.
C'est-à-dire qu'aujourd'hui,
l'environnement évolue de façon très rapide.
les technologies encore plus,
et les consommations et les habitudes de consommation,
pareil.
Donc suivre un petit peu les mouvements.
On a vu notamment TikTok exploser après le Covid,
qui est une forme de communication encore différente en termes de contenu qu'on peut avoir sur Instagram,
qui adresse pour le coup la Gen Z de façon vraiment principale.
La Gen Z est quand même sur TikTok et qui aujourd'hui ont changé un peu les codes de communication parce que là,
pour le coup,
sur TikTok,
on est beaucoup moins maîtrisé.
que sur d'autres plateformes.
Et là,
c'est des contenus très déstabilisants pour une marque parce que pour le coup,
on ne maîtrise pas.
Et c'est des codes bien particuliers.
Donc,
c'est encore autre chose.
Mais effectivement,
tous ces réseaux vont aller vers la Gen Z.
Si c'est un développement pour vous,
c'est sûr que c'est important de regarder ça avec attention.
Et ça évolue vite.
Donc,
ça,
il faut toujours être...
C'est propre d'un marketer,
je pense,
c'est d'être dans l'air du temps.
Donc,
il faut aussi avoir un coup d'avance de temps en temps,
mais suivre nos consommateurs là où ils sont.
Super,
on arrive à une...
Partie de question où je te donne un mot et tu m'en donnes un autre.
Donc,
je vais te dire influenceur pour rester dans le thème.
Partager.
Ah,
intéressant.
Partager.
On ne va pas aller plus loin.
Bon,
on va faire une exception à la règle.
Partager,
pourquoi ?
Partager parce que l'influenceur a sa propre communauté de followers et quand l'influenceur va travailler pour nous,
pour notre marque,
quelque part,
dans mon esprit,
il partage avec nous sa communauté.
Oui.
du partage réseaux sociaux expérience,
mobilité passion et BMW Motorrad je ne vais pas être très innovateur je vais vous dire make life a ride qui est le slogan de la marque qui cause de lui même make life a ride c'est
en plus aujourd'hui dans ce qu'on veut et ce que les gens veulent faire ça marche bien encore
Super.
Quels sont les prochains projets de la marque qu'on peut annoncer ou qui arrivent ?
Ça peut être produit ou autre,
il n'y a pas que le produit.
Les produits,
pour ceux qui nous suivent de près,
on a présenté la 1300 GS Adventure.
Donc ça,
ce n'est plus un scoop,
lancement au mois de novembre.
Ça reste très important pour la marque.
On a vu apparaître un nouveau concept,
concept bike R20.
à la Villa d'Est,
au concours d'élégance de la Villa d'Est,
il n'y a pas longtemps.
Il est probable,
mais ce n'est pas aujourd'hui sûr à
100%, qu'il soit décidé que cette moto rentre en production,
en série limitée,
et ça devrait être annoncé,
je pense,
cette année.
Donc ça serait un scoop.
Parce que c'est là aussi une moto totalement différente de ce que BMW Motorrad a construit jusque-là.
Donc on est dans la nouveauté permanente.
On est dans la nouveauté et dans l'innovation.
Dans l'innovation,
c'est ça ?
Voilà.
Et projet important,
nous le disions,
c'est le déploiement de nos nouveaux standards de marques qui,
eux,
sont totalement différenciants dans notre réseau BMW Motorrad en France.
On peut voir arriver en 2024 ?
Nous avons déjà
15% de notre réseau qui en est équipé.
L'objectif,
c'est de terminer cette...
ce déploiement de ces nouveaux standards pour fin 2026.
C'est assez proche.
En même temps,
il y a du boulot.
Il y a du boulot,
mais je vous incite à aller dans une concession proche d'ici à Chartres pour vivre cette expérience.
C'est assez bluffant.
Donc là,
on peut déavoir à Chartres ?
Oui,
par exemple.
Mais je vous disais,
il y a une dizaine d'autres projets qui sont déjà aujourd'hui réels.
Ok.
Donc l'expérience change.
Et un conseil pour un jeune qui débute dans le marketing aujourd'hui ?
Qu'est-ce qu'on pourrait lui conseiller ?
Je vais lui dire,
osez.
Il faut oser.
Il faut oser être innovant,
différenciant,
parce que l'environnement,
la technologie bougent très vite,
les attentes clients,
la manière de consommer changent très vite.
Donc il y a le volet où il faut être agile,
innovant,
mais garder ses pieds sur terre.
Il faut toujours savoir pourquoi on fait du marketing,
quel est l'objectif,
et puis travailler ensemble avec des équipes commerciales.
Il y a le côté on ose on prend des initiatives,
on maîtrise les nouvelles technologies.
Et puis,
il y a le côté plus terre-à-terre,
où il faut toujours savoir où on veut aller,
pourquoi on veut y aller,
et travailler avec les équipes commerciales,
main dans la main,
au quotidien,
pour mettre en place des communications et des événements en termes de marketing de marques,
qui correspondent aux objectifs de la marque.
Oui,
et pas simplement se faire plaisir,
mais d'être un peu plus stratégique.
Super,
et alors un livre ou une série que tu emmènerais sur une île déserte ?
Le livre de chevet,
le livre de référence,
ou la série.
Sur une île déserte,
ce que j'emmènerais avec moi,
il y en aura plusieurs,
mais il y en a un,
c'est Poussière d'étoiles,
que j'ai déjà lu à deux reprises,
et qui est un livre qui est un peu plus long,
livre qui fait toujours rêver.
Très bien.
Et l'univers,
l'univers,
c'est pas concret.
Notre cerveau n'est pas habitué à ce qu'on parle d'un sujet où on ne connaît pas les limites infinies.
Mais je trouve que ce livre a une approche qui permet de vulgariser l'astrophysique.
D'accord.
Donc très intéressant,
et sur une île déserte,
ça vous permet de vous projeter.
Oui,
c'est ça,
et de s'évader.
De s'évader.
Super.
Alors la dernière question,
est-ce que tu aurais une personne à me recommander pour venir d'ailleurs le micro du podcast ?
Alors je recommanderais,
je ne vais peut-être pas être très original,
je recommanderais le nouveau patron de la marque BMW Motorrad.
D'accord.
qui est en place depuis le mois de décembre 2024,
donc c'est très récent,
qui est M.
Marcus Flash.
Extrêmement actif sur les réseaux sociaux,
extrêmement intéressant.
Oui,
c'est bien.
Et qui pourrait être quelqu'un qui mériterait d'être...
On fera le podcast en anglais,
du coup,
parce qu'on ne dit pas très bien l'anglais.
Peut-être qu'il parle français,
mais anglais,
sûr.
Du coup,
on compte sur toi.
Donc,
je pense à lui.
Donc c'est toi l'intermédiaire.
Je peux être l'intermédiaire,
il n'y a aucun souci.
Comme ça,
on sera ravis de l'entendre.
De ce que j'ai compris,
il est assez original aussi.
C'est intéressant d'avoir un patron monde.
qui est un petit peu innovant et qui peut être intéressant parce que c'est aussi des fois des fonctions assez normées.
Mais d'avoir un peu de grains de folie ou de grains d'innovation à ce niveau-là est toujours,
à mon avis,
hyper intéressant pour le développement des marques.
Oui,
tout à fait.
Merci beaucoup.
Merci,
Cyril.
On est ravis de te revoir.
Et puis,
on se donne rendez-vous au Mondial de l'Auto pour aller voir les CE02,
CE04 en vrai.
et monter dessus pour essayer les machines.
Merci beaucoup,
Cyril.
Merci beaucoup.
Au plaisir.
Au revoir.
Merci à toutes et à tous d'avoir écouté cet épisode.
J'espère que l'émission vous a plu,
inspiré ou diverti.
Si c'est le cas,
n'hésitez pas à le partager avec vos proches,
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