WEBVTT

1
00:00:22.124 --> 00:00:25.888
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue sur ce nouvel épisode du Tribe Undead Podcast.

2
00:00:26.509 --> 00:00:30.896
Alors je vais commencer tout de suite par faire un petit coucou à Hervé entre autres,

3
00:00:31.935 --> 00:00:32.177
Audrey,

4
00:00:32.411 --> 00:00:32.755
Maéva,

5
00:00:33.052 --> 00:00:40.169
Victor et Vincent avec qui j'ai échangé au sujet du T100 et de la catastrophe qui a eu lieu sur ce week-end.

6
00:00:40.700 --> 00:00:41.997
Donc je suis désolé,

7
00:00:42.028 --> 00:00:42.591
je vais faire une T100,

8
00:00:42.981 --> 00:00:48.372
je vais revenir un petit peu en arrière puisqu'en fait aujourd'hui je vais vous lancer un épisode qu'on a enregistré deux jours avant Marbella,

9
00:00:48.497 --> 00:00:49.388
donc il y a un petit moment déjà.

10
00:00:49.908 --> 00:00:51.850
Donc nos prévisions sont un petit peu moins passionnantes,

11
00:00:51.870 --> 00:00:56.393
par contre on discute aujourd'hui positionnement et choix de matériel,

12
00:00:56.495 --> 00:01:01.218
choix stratégique pour que ce soit l'entraînement ou les courses avec Lionel Lestrade,

13
00:01:01.936 --> 00:01:03.038
un ostéopathe,

14
00:01:03.421 --> 00:01:06.132
un entraîneur de triathlon et surtout quelqu'un qui fait du fitting,

15
00:01:06.522 --> 00:01:07.319
qui travaille avec Joël,

16
00:01:07.366 --> 00:01:09.850
donc vélo fitting qu'on a eu sur l'épisode précédent.

17
00:01:10.366 --> 00:01:17.069
Et cette discussion là elle peut surtout servir à tous les auditeurs qui voudraient choisir une course en particulier.

18
00:01:17.672 --> 00:01:18.333
l'année prochaine,

19
00:01:18.613 --> 00:01:20.576
donc peut-être quelque chose de très très roulant,

20
00:01:20.736 --> 00:01:22.738
ou au contraire quelque chose avec énormément de dénivelé,

21
00:01:23.199 --> 00:01:25.238
et donc quel matériel choisir surtout,

22
00:01:25.378 --> 00:01:27.183
et puis comment le gérer pendant l'entraînement,

23
00:01:27.542 --> 00:01:29.120
c'est quelque chose qui peut être assez passionnant,

24
00:01:29.503 --> 00:01:31.363
donc je vous laisse écouter cet épisode avec Lionel,

25
00:01:31.449 --> 00:01:32.503
peut-être découvrir Lionel,

26
00:01:32.550 --> 00:01:34.706
je vous mettrai en lien sa chaîne YouTube,

27
00:01:35.097 --> 00:01:35.784
et ses coordonnées,

28
00:01:35.785 --> 00:01:37.316
si jamais vous êtes du côté de Nantes,

29
00:01:37.675 --> 00:01:39.472
et que vous voulez faire une étude posturale,

30
00:01:39.878 --> 00:01:40.831
je vous reconseille...

31
00:01:41.744 --> 00:01:49.970
vivement la compagnie de Lionel et puis dans 2-3 jours je vous lancerai l'épisode que je vais enregistrer sur la rivalité T100 et

32
00:01:51.150 --> 00:01:56.322
Ironman on ne peut pas ne pas en parler surtout après ce qu'il s'est passé et là il y a quelques athlètes qui commencent à

33
00:01:57.140 --> 00:01:59.843
à avoir des petits mots beaucoup moins sympathiques,

34
00:01:59.844 --> 00:02:01.103
de moins en moins sympathiques pour le T100,

35
00:02:01.384 --> 00:02:09.829
que va devenir le T100 c'est quelque chose de très intéressant mais ça ne sera pas la discussion du jour bonne écoute et puis à très très vite pour la suite,

36
00:02:09.915 --> 00:02:12.259
donc merci encore pour tous vos retours sur les stories,

37
00:02:12.274 --> 00:02:17.587
c'était super sympa et j'y reviendrai dans l'épisode que je vais enregistrer dans quelques jours bonne écoute et à très vite

38
00:02:41.388 --> 00:02:41.929
Bonjour à tous,

39
00:02:42.029 --> 00:02:44.230
bienvenue sur ce nouvel épisode du Try One Beat.

40
00:02:44.992 --> 00:02:45.914
Et puis aujourd'hui,

41
00:02:46.113 --> 00:02:46.894
donc on enregistre,

42
00:02:46.914 --> 00:02:47.675
on est jeudi,

43
00:02:47.953 --> 00:02:51.000
on est à deux jours des 73 mondiaux de Marbella.

44
00:02:51.835 --> 00:02:54.445
Et comment ne pas parler de cette épreuve-là,

45
00:02:54.523 --> 00:02:55.140
et puis surtout,

46
00:02:55.320 --> 00:02:57.742
comment ne pas parler de plein de choses qui vont en découler.

47
00:02:58.429 --> 00:03:00.304
Et comment parler de l'héliopédie,

48
00:03:00.305 --> 00:03:01.304
c'est avec un spécialiste.

49
00:03:01.335 --> 00:03:01.867
Donc aujourd'hui,

50
00:03:01.945 --> 00:03:04.257
je suis rejoint par quelqu'un que j'apprécie énormément,

51
00:03:04.789 --> 00:03:07.601
et que je remercie de m'avoir consacré encore une heure de son temps.

52
00:03:08.195 --> 00:03:08.976
Bonjour Lionel,

53
00:03:09.117 --> 00:03:09.554
comment vas-tu ?

54
00:03:10.904 --> 00:03:11.505
Salut Mika,

55
00:03:12.346 --> 00:03:16.770
je vais très bien et je te remercie grandement de cette invitation.

56
00:03:17.071 --> 00:03:18.832
Étant un fan des podcasts,

57
00:03:18.953 --> 00:03:19.352
entre autres,

58
00:03:19.353 --> 00:03:22.774
j'ai dû écouter tous les derniers podcasts de Tribandit,

59
00:03:22.813 --> 00:03:29.906
donc je suis ravi de prendre un petit peu cette place et de pouvoir répondre à tes interrogations.

60
00:03:29.922 --> 00:03:30.406
Et en effet,

61
00:03:30.422 --> 00:03:34.485
on se connaît depuis quelques années et c'est toujours un plaisir d'échanger ensemble.

62
00:03:35.280 --> 00:03:36.081
Exactement.

63
00:03:36.282 --> 00:03:37.202
Alors du coup,

64
00:03:38.983 --> 00:03:42.748
ton œil de spécialiste va vraiment faire briller,

65
00:03:42.967 --> 00:03:43.584
surtout c'est le...

66
00:03:44.209 --> 00:03:44.850
faire briller le mien,

67
00:03:46.569 --> 00:03:47.912
l'épreuve qui nous attend ce week-end.

68
00:03:48.194 --> 00:03:48.311
Moi,

69
00:03:49.037 --> 00:03:50.819
j'en attends beaucoup de choses sur Marbella,

70
00:03:51.491 --> 00:03:52.444
et puis je veux avoir toi,

71
00:03:52.553 --> 00:03:53.241
ton retour et ton...

72
00:03:53.668 --> 00:03:54.288
Ton impression,

73
00:03:54.348 --> 00:03:55.328
parce que tu étais à Kona,

74
00:03:55.528 --> 00:03:57.149
tu as vu le carnage que c'était,

75
00:03:57.667 --> 00:03:58.730
et je pense que cette course,

76
00:03:58.827 --> 00:04:00.550
en tout cas pour la course de samedi chez les femmes,

77
00:04:00.569 --> 00:04:01.628
va avoir un gros impact.

78
00:04:02.308 --> 00:04:05.253
Donc tout le monde dit Taylor Leap va être imbattable,

79
00:04:05.511 --> 00:04:07.167
Lucie Charles va être intenable.

80
00:04:07.855 --> 00:04:10.769
Quel est toi ton ressenti et comment tu as vécu la course de là-bas ?

81
00:04:12.253 --> 00:04:12.815
Alors en effet,

82
00:04:13.815 --> 00:04:17.847
on est rentré il y a une dizaine de jours de Kona.

83
00:04:18.636 --> 00:04:23.641
où j'ai eu la chance d'assister à ces championnats du monde parce que mon épouse y participait.

84
00:04:24.641 --> 00:04:25.824
Il est clair qu'on a surtout,

85
00:04:26.223 --> 00:04:26.422
nous,

86
00:04:26.524 --> 00:04:30.352
assisté à cette bataille de l'avant au niveau,

87
00:04:30.789 --> 00:04:32.070
sur le marathon essentiellement,

88
00:04:32.086 --> 00:04:32.891
puisque c'est là où,

89
00:04:33.633 --> 00:04:34.570
quand tu es sur site,

90
00:04:35.039 --> 00:04:38.461
tu peux voir un peu plus les coureurs passer.

91
00:04:39.336 --> 00:04:39.992
Et en effet,

92
00:04:40.164 --> 00:04:44.586
on a bien vu tout de suite que la bataille était présente et lancée entre

93
00:04:45.008 --> 00:04:46.742
Lucie Charles et Taylor.

94
00:04:47.568 --> 00:04:52.314
Mais quand on voit dans quel état elles ont toutes les deux fini,

95
00:04:52.533 --> 00:04:54.974
on sait bien qu'il y a eu un abandon,

96
00:04:55.017 --> 00:04:56.216
mais quand on voit que Taylor,

97
00:04:56.318 --> 00:04:57.615
la façon qu'elle a abandonné,

98
00:04:57.700 --> 00:05:01.443
c'était que vraiment elle était au bout du bout du bout du bout,

99
00:05:01.458 --> 00:05:04.247
parce que pour arrêter à abandonner si près du but,

100
00:05:04.966 --> 00:05:08.857
elle avait encore de l'avance qui lui aurait permis certainement de faire au moins un top 3.

101
00:05:09.732 --> 00:05:11.029
C'est que vraiment si elle s'arrête,

102
00:05:11.107 --> 00:05:15.575
alors peut-être qu'elle avait aussi en projection la course de ce week-end.

103
00:05:16.392 --> 00:05:19.955
et d'essayer d'hypothéquer un peu moins ses chances en disant « Bon ben voilà,

104
00:05:20.315 --> 00:05:20.658
celle-ci,

105
00:05:20.775 --> 00:05:22.600
je ne ferai peut-être pas un podium à Kona,

106
00:05:23.057 --> 00:05:24.643
mais j'ai toutes mes chances sur Marbella,

107
00:05:24.736 --> 00:05:25.158
mais du coup,

108
00:05:25.159 --> 00:05:26.963
il faut que je récupère au plus vite. »

109
00:05:27.604 --> 00:05:34.736
Ou alors simplement qu'elle était tellement dans un état de fatigue avancée et de manque de lucidité et compagnie que de toute façon,

110
00:05:34.737 --> 00:05:37.018
il n'y avait plus le choix que d'arrêter.

111
00:05:37.674 --> 00:05:42.330
Mais c'est sûr que ces deux courses-là auront certainement un impact quand même,

112
00:05:42.533 --> 00:05:43.986
malgré que ce soit des professionnels,

113
00:05:44.033 --> 00:05:45.658
sur leur récupération et sur...

114
00:05:46.177 --> 00:05:47.683
Lucie Charles a arrêté un peu avant,

115
00:05:48.266 --> 00:05:49.450
donc peut-être qu'elle aura...

116
00:05:50.380 --> 00:05:53.725
eu un peu plus de fraîcheur et en termes de récupération,

117
00:05:53.885 --> 00:05:58.215
elle aura peut-être hypothéqué un peu moins ses chances.

118
00:05:58.216 --> 00:05:58.712
Mais en tout cas,

119
00:05:58.758 --> 00:06:02.844
ça risque d'être encore un duel fracassant entre ces deux athlètes.

120
00:06:04.940 --> 00:06:05.340
Incroyable,

121
00:06:05.341 --> 00:06:08.623
parce que c'est l'état dans lequel Taylor Leap finit,

122
00:06:08.945 --> 00:06:10.246
je pense que,

123
00:06:11.227 --> 00:06:12.426
là on est quelques semaines après,

124
00:06:12.707 --> 00:06:13.028
ça fait

125
00:06:13.528 --> 00:06:14.387
3 ou 4 semaines,

126
00:06:14.731 --> 00:06:18.192
globalement c'est très court pour récupérer d'un gros coup de chaud comme ça,

127
00:06:18.895 --> 00:06:19.676
c'est des pros,

128
00:06:19.832 --> 00:06:21.496
elles ont bataillé pendant quelques heures,

129
00:06:21.934 --> 00:06:22.981
elles ont poussé les curseurs,

130
00:06:22.996 --> 00:06:23.293
donc ouais,

131
00:06:23.340 --> 00:06:23.856
effectivement,

132
00:06:23.857 --> 00:06:26.137
je pense que la fraîcheur va jouer,

133
00:06:26.215 --> 00:06:27.965
on est sur un format Alfa Marbella,

134
00:06:28.106 --> 00:06:29.449
il va falloir aller encore plus vite,

135
00:06:30.090 --> 00:06:32.121
et sur de la fatigue,

136
00:06:32.122 --> 00:06:34.715
je suis pas convaincu qu'elles soient capables de

137
00:06:34.716 --> 00:06:38.380
de rivaliser avec des athlètes qui n'étaient pas à Kona.

138
00:06:39.079 --> 00:06:40.841
Même si la start list est dense,

139
00:06:41.301 --> 00:06:42.423
il y a des athlètes qui y étaient,

140
00:06:42.424 --> 00:06:43.665
il y a des athlètes qui n'étaient pas à Kona.

141
00:06:44.188 --> 00:06:46.930
Et quand il faut aller vite sur des situations particulières,

142
00:06:47.430 --> 00:06:49.852
parce que la course de Marbella va être vraiment particulière,

143
00:06:51.509 --> 00:06:51.665
c'est,

144
00:06:51.727 --> 00:06:52.134
je pense,

145
00:06:52.227 --> 00:06:53.602
quelque chose qui va peser lourd.

146
00:06:55.259 --> 00:06:55.540
Et donc,

147
00:06:55.555 --> 00:06:55.899
du coup,

148
00:06:56.384 --> 00:06:56.493
toi,

149
00:06:56.555 --> 00:06:58.243
tu as des favorites un peu pour ce week-end ?

150
00:06:59.134 --> 00:07:00.087
Favorites et favorites ?

151
00:07:00.727 --> 00:07:01.868
Ou tu vas regarder ça comme ça ?

152
00:07:02.984 --> 00:07:03.224
Ouais,

153
00:07:03.485 --> 00:07:08.468
alors là j'avoue que j'ai un tout petit peu décroché à l'arrivée de suite à

154
00:07:08.831 --> 00:07:11.515
Kona, on était très focus sur Kona,

155
00:07:11.851 --> 00:07:16.257
donc le retour forcément tu connais était un peu compliqué avec la gestion du décalage horaire,

156
00:07:16.258 --> 00:07:18.062
la reprise des activités et compagnie.

157
00:07:18.617 --> 00:07:21.788
Donc j'ai regardé la star list,

158
00:07:22.085 --> 00:07:22.617
j'ai regardé,

159
00:07:22.867 --> 00:07:24.929
c'est sûr qu'elle est monstrueuse,

160
00:07:25.820 --> 00:07:30.367
je pense que derrière il y a certaines athlètes qui auront beaucoup plus de fraîcheur.

161
00:07:31.348 --> 00:07:47.341
avec des pointes de vitesse importantes sur ce sur ce format là on a une belle star liste de françaises mais il y en a certaines comme qui était aussi à Kona donc la fraîcheur va impacter voilà

162
00:07:47.497 --> 00:07:50.184
après il est sûr que si

163
00:07:50.981 --> 00:08:00.137
Taylor a vraiment bien récupéré je pense que ça peut encore à nouveau faire parler sa vitesse sur le cours quoi

164
00:08:01.256 --> 00:08:01.897
Il y a Solveig,

165
00:08:02.437 --> 00:08:03.218
la vainqueur à Kona,

166
00:08:03.318 --> 00:08:06.580
qui était là et qui a annoncé qu'elle voulait faire le doublé.

167
00:08:07.181 --> 00:08:11.025
Mais je pense que le parcours est vraiment particulier.

168
00:08:12.166 --> 00:08:13.869
Ce ne sont pas les mêmes conditions,

169
00:08:14.252 --> 00:08:15.173
même si elle est très forte,

170
00:08:15.189 --> 00:08:17.213
qu'elle s'entraîne en permanence avec les Norvégiens.

171
00:08:17.214 --> 00:08:18.095
On sait que les Norvégiens,

172
00:08:18.096 --> 00:08:18.658
ils dénouent les,

173
00:08:19.095 --> 00:08:20.267
ce n'est pas ce qui va les déranger.

174
00:08:20.980 --> 00:08:21.380
Par contre,

175
00:08:21.480 --> 00:08:22.601
c'est vraiment pas la main en cours,

176
00:08:22.642 --> 00:08:23.562
c'est pas dans les allures.

177
00:08:24.084 --> 00:08:24.683
La natation,

178
00:08:25.785 --> 00:08:26.847
ça va être déterminant.

179
00:08:27.566 --> 00:08:27.867
Donc là,

180
00:08:27.925 --> 00:08:31.972
j'ai des athlètes qui sont là-bas sur place depuis quelques jours et la natation va être,

181
00:08:32.371 --> 00:08:33.128
si ça continue,

182
00:08:33.214 --> 00:08:35.871
si les conditions météo ne vont pas et ça va être un sacré

183
00:08:36.010 --> 00:08:50.899
chantier donc je pense que les grosses nageuses vont vraiment s'en sortir comme ça grosses nageuses et gros nageurs d'ailleurs ça va avoir un impact direct et puis par rapport à Kona où c'est quand même un peu les championnats du monde de la vitesse il faut rouler même si c'est pas plat il y a 1300-1400 de dégâts

184
00:08:50.900 --> 00:09:07.951
des plus mais fourni de la grosse braquasse là il ya des lignes de dérouler même profil il faut le donner de commun mais sur 90 bornes donc c'est il faut être habile sur le vélo je pense qu'il ya quelques quelques brutes as qui vont être un petit peu moins à l'aise sur ce parcours là

185
00:09:08.856 --> 00:09:09.297
Donc du coup,

186
00:09:09.757 --> 00:09:10.537
ça va pouvoir jouer.

187
00:09:10.617 --> 00:09:11.238
Puis chez les hommes,

188
00:09:11.959 --> 00:09:12.818
là par contre,

189
00:09:12.920 --> 00:09:13.901
ça va être un gros,

190
00:09:13.940 --> 00:09:14.623
gros festival.

191
00:09:15.104 --> 00:09:16.123
Je ne sais pas ce que tu en penses,

192
00:09:16.124 --> 00:09:17.264
mais à mon avis,

193
00:09:17.342 --> 00:09:21.272
il y a le triomphe norvégien qui a la grosse pancarte,

194
00:09:21.287 --> 00:09:21.811
mais pas que quoi.

195
00:09:23.147 --> 00:09:23.350
Oui,

196
00:09:23.428 --> 00:09:23.787
c'est clair.

197
00:09:24.334 --> 00:09:27.178
Après les prouesses qu'ils nous ont fait à Nice,

198
00:09:27.553 --> 00:09:29.068
le hold-up du siècle,

199
00:09:29.975 --> 00:09:35.037
je pense qu'ils vont avoir à cœur de renouveler leurs performances.

200
00:09:35.162 --> 00:09:36.740
C'est sûr qu'il va falloir suivre ça.

201
00:09:37.700 --> 00:09:39.566
de très près et ils vont jouer,

202
00:09:40.309 --> 00:09:44.280
ils vont être au premier poste pour rien laisser derrière,

203
00:09:44.483 --> 00:09:45.808
ça c'est une évidence

204
00:09:46.236 --> 00:09:47.538
Il y a un podcast qui est sorti,

205
00:09:48.419 --> 00:09:50.180
je ne sais plus de qui c'est,

206
00:09:50.360 --> 00:09:52.020
c'est les Breakfast with Bob,

207
00:09:53.704 --> 00:09:55.485
qui est d'habitude sur Kona aussi,

208
00:09:56.063 --> 00:09:59.251
et donc il y a les trois Norvégiens qui ont été interviewés,

209
00:09:59.852 --> 00:10:01.813
on a l'impression qu'ils sont seuls les mêmes en fait,

210
00:10:02.790 --> 00:10:04.712
ils essayent de mettre un peu la pression sur les collègues,

211
00:10:04.727 --> 00:10:05.837
mais à part Yellegins,

212
00:10:05.838 --> 00:10:06.884
il n'y a personne qui leur fait peur,

213
00:10:07.634 --> 00:10:10.102
moi je pense qu'il y en a quelques-uns qui ne sont pas là pour rigoler,

214
00:10:10.305 --> 00:10:11.727
et sur ce type de parcours-là,

215
00:10:11.821 --> 00:10:14.790
ils vont avoir quand même un petit peu de fil à retordre.

216
00:10:17.157 --> 00:10:17.378
Oui,

217
00:10:17.437 --> 00:10:22.764
ce sont des profils qui vont être différents puisqu'on est sur un profil plus court et plus engagé.

218
00:10:22.862 --> 00:10:23.221
Donc là,

219
00:10:23.323 --> 00:10:27.905
il va y avoir nécessité de savoir gérer la montée,

220
00:10:27.968 --> 00:10:30.553
de gérer les parties descendantes,

221
00:10:30.569 --> 00:10:32.319
donc une partie technique,

222
00:10:32.913 --> 00:10:35.350
et puis de courir très fort et très vite derrière.

223
00:10:35.397 --> 00:10:36.663
Parce que maintenant,

224
00:10:36.694 --> 00:10:39.694
quand on voit qu'ils arrivent à casser la barre des deux heures et demie,

225
00:10:40.982 --> 00:10:41.663
Sur Marathon,

226
00:10:41.903 --> 00:10:45.692
on n'imagine même pas ce qu'ils vont être capables de casser sur un semi.

227
00:10:48.403 --> 00:10:50.246
Ça fait plusieurs années sur le...

228
00:10:50.428 --> 00:10:51.450
Sur les grosses échéances,

229
00:10:51.470 --> 00:10:52.591
on parle d'un semi,

230
00:10:53.154 --> 00:10:53.554
une 7,

231
00:10:53.634 --> 00:10:54.054
une 6,

232
00:10:55.517 --> 00:10:57.001
ça fait des vitesses hallucinantes.

233
00:10:58.920 --> 00:11:00.442
Après avoir roulé pendant deux heures,

234
00:11:00.802 --> 00:11:01.063
c'est bien,

235
00:11:01.143 --> 00:11:02.223
mais là,

236
00:11:02.224 --> 00:11:03.703
il va falloir rouler et grimper.

237
00:11:03.985 --> 00:11:05.746
Et on sait que l'effort va être un petit peu différent.

238
00:11:06.207 --> 00:11:10.434
Il y en a quelques-uns qui risquent de rester un petit peu dans les starting blocks.

239
00:11:11.074 --> 00:11:11.371
Donc moi,

240
00:11:11.449 --> 00:11:12.895
ce qui m'intéressait de parler avec toi,

241
00:11:13.012 --> 00:11:13.457
justement,

242
00:11:13.653 --> 00:11:15.121
par rapport à ce parcours de Marbella,

243
00:11:16.684 --> 00:11:17.856
pour ceux qui ne te connaîtraient pas,

244
00:11:18.184 --> 00:11:18.903
j'en suis désolé,

245
00:11:18.965 --> 00:11:20.418
mais on va leur rappeler quand même qui tu es.

246
00:11:21.121 --> 00:11:24.184
Tu es à la fois un triathlète très expérimenté,

247
00:11:24.387 --> 00:11:25.324
tu es un entraîneur,

248
00:11:25.731 --> 00:11:26.371
mais de métier,

249
00:11:26.528 --> 00:11:27.262
tu es ostéo,

250
00:11:27.887 --> 00:11:28.684
et puis surtout t'aider

251
00:11:28.740 --> 00:11:43.774
fitter aussi donc qui travaille avec avec joël quel est toi ton avis sur l'impact d'une d'un tel parcours sur le choix stratégique qu'on fait avant quand on décide de partir sur ce 73 à marbella quel

252
00:11:43.775 --> 00:11:55.539
est le choix et quel est toi ton avis en tant que fitter quel est le conseil qu'on pourrait retrouver dessus là dessus en fait par rapport Ausha du vélo il ya des conseils un un petit peu généraux,

253
00:11:55.571 --> 00:11:56.789
ça va être un déjà des

254
00:11:56.964 --> 00:12:15.388
parfaitement bien placé sur son vélo en tant qu'amateur quel que soit le type de vélo que l'on va choisir un vélo de route ou un vélo typé contre la montre déjà c'est que tous les paramètres du vélo soit optimisé pour un avoir un coup de pédale qui va être efficient et

255
00:12:15.420 --> 00:12:24.357
puis une position qui est durable dans le temps donc sur l'épreuve mais avant tout c'est dans la préparation puisqu'il a fallu avoir validé

256
00:12:24.804 --> 00:12:30.806
un certain nombre de kilomètres dans la position que l'on va être censé tenir pendant l'épreuve.

257
00:12:31.165 --> 00:12:35.443
Donc ça déjà c'est une priorité absolue dans le choix du vélo,

258
00:12:35.529 --> 00:12:38.310
mais c'est avant tout dans les paramètres et dans le réglage du vélo,

259
00:12:38.865 --> 00:12:42.583
sachant que nous sommes des triathlètes et pas des cyclistes.

260
00:12:43.287 --> 00:12:45.833
Ce qui veut dire qu'une fois que le vélo est posé,

261
00:12:46.521 --> 00:12:48.865
il y a encore une discipline qui s'appelle la course à pied,

262
00:12:49.365 --> 00:12:52.990
où on va passer d'une position qui est plus proche d'une position de flexion,

263
00:12:53.508 --> 00:12:54.749
à une position d'extension.

264
00:12:55.369 --> 00:13:09.865
Donc si cette position de flexion sur le vélo est tellement exigeante pour le corps et que derrière le corps a subi cette position et qu'il n'est plus capable d'aller vers l'extension et d'être capable de se redresser sans avoir en fait,

265
00:13:09.897 --> 00:13:11.865
je prends toujours l'exemple d'un énorme élastique,

266
00:13:11.866 --> 00:13:13.240
c'est toute notre chaîne postérieure,

267
00:13:13.287 --> 00:13:17.272
si cet élastique a été tendu à fond pendant les 90 km,

268
00:13:17.787 --> 00:13:19.897
comment il peut s'exprimer sur de la course à pied ?

269
00:13:20.600 --> 00:13:21.303
Donc on le voit bien.

270
00:13:21.808 --> 00:13:22.950
Il y a beaucoup de performances,

271
00:13:22.951 --> 00:13:26.413
il y a beaucoup de gens qui n'arrivent pas à valider leur potentiel à pied.

272
00:13:26.874 --> 00:13:27.335
Alors un,

273
00:13:27.514 --> 00:13:33.756
soit parce qu'en effet ils n'ont pas respecté les watts potentiels qui étaient stratégiques pendant la course,

274
00:13:34.139 --> 00:13:39.561
ou ils ont eu aussi une position qui était tellement exigeante à tenir que soit d'un point de vue énergétique,

275
00:13:39.733 --> 00:13:48.717
ils ont vidé un peu trop vite leur réservoir parce qu'une position qui est difficile à tenir demande beaucoup de recrutement musculaire au niveau de tous nos muscles posturaux.

276
00:13:48.827 --> 00:13:50.452
Donc du coup on va vider notre réservoir.

277
00:13:50.612 --> 00:14:01.841
un petit peu plus vite ou alors on met notre corps dans une position de tension qui est telle que derrière il va avoir du mal à s'exprimer dans la position où il va se redresser pour courir.

278
00:14:02.427 --> 00:14:07.755
Donc avant de choisir vraiment de se dire est-ce que je vais être plus efficace sur un vélo de route ou sur un vélo de chrono,

279
00:14:08.630 --> 00:14:11.552
déjà c'est que quel que soit le choix du vélo,

280
00:14:11.896 --> 00:14:15.474
il faut qu'il soit parfaitement adapté à sa morphologie,

281
00:14:15.490 --> 00:14:16.333
à son morphotype,

282
00:14:16.583 --> 00:14:19.880
à sa façon de pédaler et à l'épreuve que l'on prépare.

283
00:14:21.656 --> 00:14:42.962
et après en effet quid du côté aéro par rapport à un vélo de route et un vélo de chrono par rapport à des parcours qui vont être avec un peu plus de dénivelé la différence va être éventuellement 1 dans le poids du vélo on sait qu'un vélo de chrono va être un petit peu plus lourd qu'un

284
00:14:42.978 --> 00:14:49.869
vélo de route que la position sur tout ce qu'on appelle sur les baisses barres donc sur le cintre spécifique chrono ...

285
00:14:50.264 --> 00:14:54.051
Il y a beaucoup de vélos où cette position est très très très exigeante.

286
00:14:54.471 --> 00:14:58.998
Donc ça veut dire qu'il faut imaginer que les parties avec le dénivelé,

287
00:14:59.022 --> 00:15:00.225
la partie ascensionnelle,

288
00:15:00.584 --> 00:15:02.467
doivent se faire sur cette position-là.

289
00:15:02.866 --> 00:15:03.647
Donc attention,

290
00:15:03.748 --> 00:15:06.827
souvent c'est des positions avec des cintres qui plongent vers le bas.

291
00:15:06.858 --> 00:15:08.452
Donc ça peut être très très exigeant.

292
00:15:09.139 --> 00:15:10.061
Et le pilotage.

293
00:15:10.928 --> 00:15:13.552
du vélo en descente va également avoir un impact.

294
00:15:13.911 --> 00:15:15.911
Ça veut dire que la personne qui a un vélo de chrono,

295
00:15:15.935 --> 00:15:25.685
il faut vraiment qu'elle s'entraîne à piloter ce vélo dans les descentes parce que c'est un effort où on peut récupérer musculairement par rapport à la descente,

296
00:15:25.724 --> 00:15:30.427
mais il faut être capable d'enchaîner des belles courbes et de ne pas être crispé complètement sur son vélo de chrono.

297
00:15:30.974 --> 00:15:31.286
Donc voilà,

298
00:15:31.396 --> 00:15:36.099
il faut faire vraiment pour moi la part des choses à partir du moment qu'on a des parcours avec du dénivelé.

299
00:15:36.677 --> 00:15:36.786
1.

300
00:15:37.036 --> 00:15:37.396
Est-ce que

301
00:15:38.028 --> 00:15:50.299
Ma position dans les ascensions n'est pas trop exigeante à tenir et est-ce que je suis capable de bien l'emmener en descente tout en ayant quand même un certain relâchement pour pouvoir profiter de cette descente d'un point de vue ?

302
00:15:50.828 --> 00:15:52.790
relâchement.

303
00:15:53.050 --> 00:15:54.591
C'est super intéressant ce que tu dis,

304
00:15:54.611 --> 00:16:00.341
parce que je pense qu'il y a de plus en plus de triathlètes qui investissent dans du beau matériel,

305
00:16:00.380 --> 00:16:03.958
on voit les parcs à vélo qui fleurissent avec des vélos de ma boule,

306
00:16:04.060 --> 00:16:08.544
par contre je vais essayer d'être poète et pas très méchant,

307
00:16:08.951 --> 00:16:10.451
on a tous les deux beaucoup d'expérience.

308
00:16:12.428 --> 00:16:22.738
On a vu les tendances un petit peu évoluer en termes de position et c'est vrai qu'on parle aussi d'athlètes qui investissent dans un vélo de chrono,

309
00:16:22.878 --> 00:16:27.245
qui ont peut-être un petit peu moins d'expérience qu'avant et qui arrivent sur le vélo de chrono dans

310
00:16:27.258 --> 00:16:29.863
je vois de plus en plus des positions qui me paraissent aberrantes,

311
00:16:30.403 --> 00:16:33.250
soit qui sont extrêmes dans un sens ou extrêmes dans l'autre,

312
00:16:34.391 --> 00:16:37.375
et il y a énormément de gens qui vont aller chercher beaucoup d'aéros,

313
00:16:37.492 --> 00:16:38.696
c'est normal on a un vélo de chrono,

314
00:16:39.360 --> 00:16:42.203
sauf qu'entre le tout aéros et

315
00:16:42.216 --> 00:16:42.636
Et ce que tu dis,

316
00:16:42.637 --> 00:16:44.118
le confort et le rendement de la position,

317
00:16:44.157 --> 00:16:44.999
parce qu'on ne fait pas du vélo,

318
00:16:45.038 --> 00:16:45.519
on fait du tri,

319
00:16:46.040 --> 00:16:46.458
et derrière,

320
00:16:46.482 --> 00:16:47.021
il faut courir.

321
00:16:47.501 --> 00:16:49.724
Je pense qu'il y a énormément de choses à prendre en compte.

322
00:16:52.224 --> 00:16:52.669
Qu'est-ce que toi,

323
00:16:52.763 --> 00:16:54.091
tu observes de plus en plus ?

324
00:16:54.146 --> 00:16:54.888
Parce que toi,

325
00:16:54.911 --> 00:16:55.872
tu es au cœur de la chose,

326
00:16:55.873 --> 00:16:58.075
tu la vis au quotidien quand tu positionnes des athlètes.

327
00:16:58.654 --> 00:17:01.435
Est-ce que c'est facile à raisonner des gens qui se disent

328
00:17:01.810 --> 00:17:02.482
« j'ai un vélo de chrono,

329
00:17:03.029 --> 00:17:03.779
je veux aller plus bas » ?

330
00:17:04.482 --> 00:17:05.216
Ou au contraire,

331
00:17:05.278 --> 00:17:12.044
est-ce que c'est assez simple à mettre en avant le fait que ce n'est pas parce qu'on a un vélo de chrono qui fera l'allumeur.

332
00:17:12.045 --> 00:17:13.040
On l'entend sur la roue avant.

333
00:17:13.940 --> 00:17:14.060
Oui,

334
00:17:14.220 --> 00:17:14.501
c'est ça.

335
00:17:14.800 --> 00:17:15.120
En fait,

336
00:17:16.802 --> 00:17:20.860
tout dépend d'où vient la personne et la culture qu'elle a déjà dans le vélo.

337
00:17:23.384 --> 00:17:23.720
Souvent,

338
00:17:23.845 --> 00:17:28.602
j'essaye tout de suite d'expliquer pourquoi les pros ont certaines positions,

339
00:17:28.837 --> 00:17:30.962
que ce soit en cyclisme ou en triathlon,

340
00:17:31.540 --> 00:17:33.977
mais que la majorité des gens que je pose,

341
00:17:34.149 --> 00:17:35.009
ce sont des amateurs.

342
00:17:35.571 --> 00:17:35.759
Donc,

343
00:17:35.977 --> 00:17:36.102
un,

344
00:17:36.290 --> 00:17:40.852
on n'a pas les mêmes capacités physiques que va avoir un professionnel.

345
00:17:41.348 --> 00:18:00.601
on n'a pas tout à fait le même matériel ils ont du matériel qui leur est spécifique qui leur est parfaitement adapté ils passent des heures sur leur vélo ils optimisent la récupération post-entraînement également qu'un amateur une fois qu'il a fini sa séance de vélo bah lui va plutôt aller bosser ou autre donc il va pas récupérer la même façon

346
00:18:02.084 --> 00:18:05.504
On va dire que le monde professionnel donne des tendances,

347
00:18:05.785 --> 00:18:08.266
qui est certainement intéressant parce que maintenant on voit que,

348
00:18:08.746 --> 00:18:10.504
entre autres chez les triathlètes professionnels,

349
00:18:10.505 --> 00:18:13.027
je pense qu'ils passent de plus en plus également en soufflerie,

350
00:18:13.465 --> 00:18:18.691
donc ils ont des gains marginaux et des tendances qui sont intéressantes à observer.

351
00:18:19.113 --> 00:18:19.707
Mais comme tu dis,

352
00:18:19.723 --> 00:18:20.332
on a vu de tout.

353
00:18:20.363 --> 00:18:24.613
On a vu il y a 30 ans les prolongateurs qui plongeaient vers la roue avant,

354
00:18:25.051 --> 00:18:27.863
après pendant pas mal d'années les prolongateurs étaient à l'horizontale.

355
00:18:28.192 --> 00:18:46.168
il y a 4-5 ans les prolongateurs limite ils étaient avec des angles à 50-60 degrés ils avaient les mains au niveau des yeux là maintenant la tendance on voit les prolongateurs sont plus aux alentours de 45 degrés d'inclinaison mais avec des postes de pilotage quand même un peu plus haut qu'il

356
00:18:46.169 --> 00:18:56.027
y a eu une certaine période où les mecs ils étaient couchés de chez couché à l'époque pour revenir un petit peu en arrière chez les français

357
00:18:56.348 --> 00:18:57.089
Cyril Viennot,

358
00:18:57.509 --> 00:18:58.210
Romain Guillaume,

359
00:18:58.970 --> 00:19:04.074
ils étaient aux alentours de 20 degrés d'angle du dos.

360
00:19:04.156 --> 00:19:06.597
C'est limite une planche à pain.

361
00:19:07.316 --> 00:19:07.660
Donc ça,

362
00:19:08.081 --> 00:19:09.277
tu mets un amateur là-dessus.

363
00:19:09.278 --> 00:19:09.402
Moi,

364
00:19:09.417 --> 00:19:12.605
si je place un amateur là-dessus qui va s'engager sur un half,

365
00:19:13.417 --> 00:19:14.152
même à l'entraînement,

366
00:19:14.153 --> 00:19:14.605
à mon avis,

367
00:19:14.606 --> 00:19:17.027
il m'appelle au bout de quelques sorties en me disant « mais ce n'est pas possible,

368
00:19:17.495 --> 00:19:18.683
j'ai les cervicales en vrac,

369
00:19:18.745 --> 00:19:19.730
j'ai le bas du dos en vrac,

370
00:19:20.105 --> 00:19:20.730
ça ne tiendra pas » .

371
00:19:21.839 --> 00:19:22.277
Donc en fait,

372
00:19:22.308 --> 00:19:24.261
quand on explique et quand on fait tester,

373
00:19:25.344 --> 00:19:27.087
Au cycliste les différentes positions,

374
00:19:27.786 --> 00:19:30.751
globalement on arrive quand même,

375
00:19:30.752 --> 00:19:45.509
moi j'arrive facilement à les convaincre de trouver la position qui pour eux va être idéale pour tenir sur leur entraînement et sur l'épreuve et ne pas aller chercher des positions extrêmes en niveau aéro puisque pour moi une position aéro c'est quoi ?

376
00:19:45.900 --> 00:19:47.993
C'est une position également qui est tenable dans le temps.

377
00:19:49.025 --> 00:19:51.790
si le gars il est sur un prolongateur et tous les quarts d'heure

378
00:19:52.196 --> 00:19:52.897
il se redresse,

379
00:19:52.957 --> 00:19:56.202
il se met sur son cintre ou sur son base-barre pour se soulager,

380
00:19:56.499 --> 00:19:58.784
pour se remettre à nouveau sur sa position aéro,

381
00:19:59.464 --> 00:20:01.843
le gain qu'il a pu avoir sur sa position aéro,

382
00:20:01.844 --> 00:20:02.264
de toute façon,

383
00:20:02.343 --> 00:20:03.046
systématiquement,

384
00:20:03.069 --> 00:20:04.991
elle est perdue à chaque fois qu'il se redresse.

385
00:20:05.991 --> 00:20:06.132
Donc,

386
00:20:06.133 --> 00:20:09.460
il vaut mieux avoir une position un petit peu moins aéro,

387
00:20:10.053 --> 00:20:12.163
mais qui sera beaucoup plus tenable dans le temps.

388
00:20:12.303 --> 00:20:12.882
Et au final,

389
00:20:12.913 --> 00:20:15.413
si on regarde sur la totalité de son épreuve,

390
00:20:15.741 --> 00:20:16.866
s'il a passé 90%,

391
00:20:16.882 --> 00:20:17.444
par exemple,

392
00:20:17.475 --> 00:20:18.647
sur des parcours un peu roulants,

393
00:20:19.000 --> 00:20:19.942
Sur sa position aéro,

394
00:20:20.062 --> 00:20:23.048
c'est cette position-là qui sera réellement aéro pour lui.

395
00:20:24.024 --> 00:20:34.131
Et puis là c'est vraiment la croisée des chemins où on se dit que si on fait un choix en amont au sujet d'une position et d'un vélo avec un équipement particulier,

396
00:20:34.733 --> 00:20:41.077
il faut valider la stratégie à l'entraînement et bien voir que à l'entraînement cette position-là est trop extrême,

397
00:20:41.078 --> 00:20:41.655
je ne la tiens pas.

398
00:20:41.889 --> 00:20:45.108
Ça passe ou ça ne passe pas et d'aller courir après,

399
00:20:45.109 --> 00:20:47.233
même à l'entraînement.

400
00:20:47.234 --> 00:20:48.311
Et si à l'entraînement ça ne passe pas,

401
00:20:48.327 --> 00:20:49.827
il y a de grandes chances pour que le jour de course...

402
00:20:50.480 --> 00:20:57.653
ça passe encore mieux c'est exactement ça sur la position aéro,

403
00:20:57.755 --> 00:20:59.594
et donc là je vais vraiment aller sur la position aéro,

404
00:21:00.540 --> 00:21:03.321
tu parlais très justement du fait que il y a quelques années,

405
00:21:03.322 --> 00:21:04.907
enfin il y a longtemps,

406
00:21:05.485 --> 00:21:08.610
dans l'ancien siècle les avant-droits étaient plutôt inclinés vers l'avant

407
00:21:10.145 --> 00:21:26.240
c'était Jürgen Wack et des choses comme ça avec les mains qui frottaient le pneu après il y a eu la position à l'horizontale et depuis quelques années tu l'as dit avec les mains quel est l'impact de l'aéro là-dessus tu le sais ou pas parce qu'on explique un peu aux gens pourquoi

408
00:21:26.255 --> 00:21:30.646
on est passé d'un extrême au final à un autre je pense que

409
00:21:33.317 --> 00:21:38.003
Il y a eu une partie de nombreuses années où c'était entre guillemets hypothétique,

410
00:21:38.004 --> 00:21:42.386
c'est-à-dire que chacun faisait un petit peu ses essais en différentes positions,

411
00:21:42.526 --> 00:21:44.589
avec éventuellement des segments mesurés,

412
00:21:44.604 --> 00:21:45.190
des choses comme ça.

413
00:21:45.229 --> 00:21:47.714
Donc ça restait un petit peu archaïque.

414
00:21:49.050 --> 00:21:52.690
On le voit depuis quelques années quand même qu'il y a des méthodes un peu plus poussées,

415
00:21:52.753 --> 00:21:54.503
entre autres par les passages en soufflerie,

416
00:21:55.003 --> 00:22:00.065
qui ont permis de montrer quand même que certaines positions allaient être plus aéros que l'autre.

417
00:22:00.347 --> 00:22:01.925
en fait l'aéro il faut comprendre que

418
00:22:02.945 --> 00:22:09.390
En fait c'est un peu la surface frontale que l'on va mettre en avant et plus cette surface frontale est réduite,

419
00:22:09.793 --> 00:22:14.293
plus potentiellement la pénétration et la résistance à l'avancement de l'air va être diminuée.

420
00:22:15.074 --> 00:22:15.660
Donc en effet,

421
00:22:16.121 --> 00:22:22.402
plus on est capable de rentrer dans un cylindre qui est avec un diamètre de plus en plus réduit,

422
00:22:22.762 --> 00:22:26.574
plus le côté aéro va être efficient.

423
00:22:27.074 --> 00:22:30.574
Mais on le voit bien pour avoir fait quelques expériences en soufflerie,

424
00:22:31.280 --> 00:22:37.228
la même position ne va pas être aéro d'une personne à l'autre,

425
00:22:37.806 --> 00:22:39.525
d'une morphologie ou d'un type de vélo.

426
00:22:39.970 --> 00:22:40.689
Donc on ne peut pas dire,

427
00:22:40.728 --> 00:22:41.634
même pour un casque,

428
00:22:42.611 --> 00:22:44.853
tiens ce casque là c'est le casque le plus aéro.

429
00:22:45.252 --> 00:22:47.056
Il va être le plus aéro pour toi,

430
00:22:47.853 --> 00:22:50.572
mais il ne va pas forcément être le plus aéro pour une autre personne,

431
00:22:50.603 --> 00:22:56.728
parce qu'il a une position qui est un peu différente et une forme de vélo différente.

432
00:22:56.759 --> 00:22:57.181
c'est ça que...

433
00:22:57.980 --> 00:23:10.268
qui rend la complexité de l'aéro le plus compliqué en terme si on voulait mettre des datas et compagnie c'est super intéressant de se rendre compte que les casques,

434
00:23:10.292 --> 00:23:15.690
les équipements les plus aéro pour les uns ne vont pas être les plus aéro pour les autres parce que ça va dépendre de ton passif,

435
00:23:17.018 --> 00:23:17.878
de ta capacité,

436
00:23:17.924 --> 00:23:20.284
de ta position etc.

437
00:23:20.721 --> 00:23:27.534
donc c'est pour ça qu'il faut dire que telle ou telle position est plus aéro qu'une autre sans mesure

438
00:23:29.161 --> 00:23:29.942
concrète vraiment,

439
00:23:30.003 --> 00:23:31.423
c'est impossible de le savoir.

440
00:23:31.665 --> 00:23:33.684
C'est pour ça qu'à mon niveau,

441
00:23:33.844 --> 00:23:36.391
moi la définition de la meilleure position aéro,

442
00:23:36.532 --> 00:23:42.173
c'est quelque part la position qui est le plus tenable et qui va engendrer le moins de tension possible au niveau du corps.

443
00:23:42.915 --> 00:23:44.235
C'est pas la plus aéro au point,

444
00:23:44.251 --> 00:23:45.938
c'est la plus aéro et la plus confortable.

445
00:23:47.157 --> 00:23:47.579
Ouais c'est ça,

446
00:23:47.641 --> 00:23:49.423
parce que moi j'ai pas à mon niveau,

447
00:23:49.501 --> 00:23:50.719
quand je fais des études posturales,

448
00:23:50.720 --> 00:23:55.454
j'ai pas les capacités encore de mesurer réellement cette résistance à l'avancement.

449
00:23:56.188 --> 00:23:57.016
Cette résistance...

450
00:23:57.251 --> 00:23:57.485
Merci.

451
00:23:57.872 --> 00:23:58.132
Après,

452
00:23:58.793 --> 00:24:00.475
on le voit bien avec l'expérience,

453
00:24:00.715 --> 00:24:02.756
on va bien voir en termes de surface frontale,

454
00:24:02.757 --> 00:24:08.744
si la personne est en mode facteur et du coup forcément elle va avoir une surface frontale énorme,

455
00:24:08.924 --> 00:24:11.002
donc en termes de résistance ça ne sera pas efficace,

456
00:24:11.307 --> 00:24:13.611
ou la personne qui va réduire cette surface frontale,

457
00:24:13.729 --> 00:24:15.955
mais c'est encore une histoire de compromis,

458
00:24:16.768 --> 00:24:21.268
parce qu'il faut que ce compromis permette de tenir le kilométrage escompté.

459
00:24:21.533 --> 00:24:25.002
Et l'évolution du matériel également nous permet...

460
00:24:25.893 --> 00:24:27.273
Avant on n'avait pas trop le choix,

461
00:24:27.334 --> 00:24:29.797
les prolongateurs étaient des prolongateurs relativement droits,

462
00:24:29.798 --> 00:24:32.277
on ne pouvait pas beaucoup les régler en hauteur,

463
00:24:32.480 --> 00:24:33.340
en profondeur,

464
00:24:33.621 --> 00:24:34.160
en largeur.

465
00:24:34.621 --> 00:24:39.629
Maintenant limite on fait tout ce que l'on veut avec les systèmes d'entretoise et compagnie,

466
00:24:39.630 --> 00:24:41.707
on peut le monter comme on veut,

467
00:24:41.708 --> 00:24:42.613
on peut l'écarter.

468
00:24:43.316 --> 00:24:50.957
Les prolongateurs sont de plus en plus profilés au niveau des prises d'avant-bras pour justement éviter ces turbulences,

469
00:24:50.973 --> 00:24:54.176
puisqu'on sait que c'est à partir du moment que l'air vient décrocher.

470
00:24:54.896 --> 00:24:55.557
sur un relief,

471
00:24:56.018 --> 00:24:59.660
c'est là que ça crée une turbulence et c'est là que ça rend le côté moins aéro.

472
00:25:00.039 --> 00:25:00.500
Donc maintenant,

473
00:25:00.501 --> 00:25:05.305
on voit des cockpits qui sont quasiment pleins pour éviter justement cette turbulence.

474
00:25:05.328 --> 00:25:09.188
Les fameux bidons que l'on vient placer entre les avant-bras devant,

475
00:25:09.570 --> 00:25:11.727
ce n'est pas une histoire d'avoir plus d'hydratation,

476
00:25:11.789 --> 00:25:12.414
ça sert à ça.

477
00:25:12.789 --> 00:25:13.336
Mais avant tout,

478
00:25:16.180 --> 00:25:17.024
le but ultime,

479
00:25:17.070 --> 00:25:22.508
c'était justement d'éviter cette turbulence entre les deux avant-bras pour rendre le côté encore un peu plus aéro.

480
00:25:24.921 --> 00:25:27.766
Et là du coup t'as dit un mot qui m'a fait tiquer,

481
00:25:27.785 --> 00:25:28.469
le compromis.

482
00:25:29.469 --> 00:25:31.992
Et depuis le début on parle de position mais on parle pas du vélo en soi.

483
00:25:32.653 --> 00:25:37.863
Forcément la position sur un vélo de route et la position sur un vélo de chrono va être différente mais ça va être...

484
00:25:38.116 --> 00:25:50.726
aussi encore un autre repère quand on va partir soit sur un vélo dit hybride avec une géométrie un peu entre guillemets bâtarde mais sur le mot sur la version gentille du mot ou alors sur un,

485
00:25:50.867 --> 00:25:52.132
pour moi le pire de tout c'est ça,

486
00:25:52.210 --> 00:25:58.476
c'est avoir un vélo de route avec des prolongateurs je pense que ça c'est vraiment une histoire de de compromis qui peut mal en est pas un,

487
00:25:59.117 --> 00:26:07.742
qu'est-ce que t'en penses de cette différence des trois vélos et toi vers quoi tu orienterais plutôt les athlètes sur lesquels tu donnes les positions Merci.

488
00:26:08.812 --> 00:26:09.214
Alors,

489
00:26:09.295 --> 00:26:09.656
après,

490
00:26:09.716 --> 00:26:10.479
il y a...

491
00:26:11.690 --> 00:26:13.672
Il y a une notion de budget là-dedans également,

492
00:26:14.854 --> 00:26:19.038
parce que la personne qui va avoir que un vélo de chrono,

493
00:26:19.358 --> 00:26:21.120
alors que la personne qui n'a pas les moyens,

494
00:26:21.143 --> 00:26:21.682
entre guillemets,

495
00:26:21.683 --> 00:26:23.221
a la possibilité d'avoir deux vélos,

496
00:26:23.222 --> 00:26:26.268
ça veut dire un vélo de route et un vélo spécifique chrono.

497
00:26:27.268 --> 00:26:27.588
Du coup,

498
00:26:27.643 --> 00:26:31.893
souvent les gens vont opter pour un vélo de route en rajoutant un prolongateur.

499
00:26:32.534 --> 00:26:35.190
Donc ça va être encore une question de compromis.

500
00:26:35.315 --> 00:26:37.768
Il est clair que sur un vélo de route avec un prolongateur,

501
00:26:38.003 --> 00:26:40.846
on n'obtiendra jamais une position...

502
00:26:41.250 --> 00:26:46.792
similaire sur un vélo de chrono parce que la géométrie du cadre de toute façon ne te le permet pas.

503
00:26:47.573 --> 00:27:02.319
Maintenant ces vélos là qui vont être destinés par exemple quelqu'un qui va aller faire en brun où là il va quand même passer beaucoup de temps d'ascension quelque part ça peut être un compromis qui peut être quand même intéressant dans

504
00:27:03.054 --> 00:27:09.913
son entraînement puisqu'il va quand même pouvoir passer des heures en position de route et essayer d'optimiser cette position aéro.

505
00:27:10.318 --> 00:27:11.683
Mais sur une position comme un bras,

506
00:27:11.684 --> 00:27:17.320
on sait bien que ce n'est pas le côté aéro qui va primer chez les amateurs sur ce type d'épreuve.

507
00:27:18.523 --> 00:27:27.993
Maintenant un vélo de chrono peut être plus exigeant dans sa pratique du quotidien,

508
00:27:28.314 --> 00:27:29.649
c'est à dire que rouler en groupe,

509
00:27:30.056 --> 00:27:35.321
on sait que ça peut être dangereux pour accéder aux freins rapidement,

510
00:27:35.712 --> 00:27:38.056
c'est moins maniable qu'un vélo de route,

511
00:27:38.368 --> 00:27:42.806
donc ça oblige également l'athlète à avoir un usage un peu plus individuel.

512
00:27:43.540 --> 00:27:45.743
Il y a même certains clubs qui refusent.

513
00:27:46.567 --> 00:28:00.159
les vélos de chrono lors des sorties collectives parce qu'en termes de sécurité le temps de réaction des fois pour aller choper les freins quand on est sur le prolongateur sont pas top donc du coup quelle est la meilleure solution ?

514
00:28:00.160 --> 00:28:14.510
je pense que je sais pas si réellement il y en a une mais dans un monde idéal ça serait d'avoir un vélo de route pour pouvoir partager certaines séances en groupe avec les copains du club ou de participer à certains événements comme des cyclos machin ...

515
00:28:15.062 --> 00:28:28.172
et quand on veut faire des séances spécifiques pour préparer un triathlon pouvoir rouler sur le chrono aussi pour s'y préparer je ne sais pas si ça répond beaucoup à ta question si si si,

516
00:28:29.453 --> 00:28:43.594
un peu dans le sens où il n'y a pas de réponse universelle c'est un petit peu adapté donc effectivement la première question est budgétaire et quand on n'a qu'un seul vélo c'est avant même l'achat se dire est-ce que je vais sur un vélo hybride ou un vélo de route

517
00:28:43.882 --> 00:28:46.017
ou éventuellement avec le chrono si je veux faire que du chrono

518
00:28:46.742 --> 00:28:47.062
Par contre,

519
00:28:47.063 --> 00:28:49.925
quand on a la possibilité de faire évoluer un matériel qu'on a déjà,

520
00:28:50.065 --> 00:28:51.264
et si on ne peut pas franchir le cap,

521
00:28:51.686 --> 00:28:54.249
c'était un petit peu là-dessus que je voulais avoir ton avis,

522
00:28:54.268 --> 00:28:56.132
et c'est effectivement la bonne chose.

523
00:28:57.374 --> 00:28:57.733
Maintenant,

524
00:28:58.530 --> 00:28:59.577
il y a quelques années,

525
00:28:59.913 --> 00:29:00.499
encore une fois,

526
00:29:00.514 --> 00:29:01.499
on va jouer les vieux,

527
00:29:02.421 --> 00:29:03.218
il y a quelques années,

528
00:29:03.219 --> 00:29:10.030
il y avait le groupe Brett Sutton qui venait sur des Alpes-Dieuces ou des Andras avec des vélos de chrono.

529
00:29:10.249 --> 00:29:11.280
Ils venaient avec des vélos de chrono,

530
00:29:11.405 --> 00:29:12.171
avec des roubasses,

531
00:29:12.764 --> 00:29:16.374
et ça se comprenait parce que c'était souvent des Australiens qui venaient,

532
00:29:16.574 --> 00:29:17.555
ils voyageaient,

533
00:29:17.615 --> 00:29:18.636
donc ils n'avaient qu'un seul vélo,

534
00:29:18.695 --> 00:29:19.717
ils venaient avec un vélo de chrono.

535
00:29:20.158 --> 00:29:21.660
Mais c'était quelque part un peu les seuls.

536
00:29:22.281 --> 00:29:23.082
Aujourd'hui,

537
00:29:23.242 --> 00:29:23.820
l'année dernière,

538
00:29:23.840 --> 00:29:24.504
on était à Andrin,

539
00:29:25.941 --> 00:29:27.488
le top 10 est un vélo de chrono,

540
00:29:27.761 --> 00:29:29.824
le top 10 est avec une roue anti.

541
00:29:31.730 --> 00:29:32.855
De où ça vient cette affaire ?

542
00:29:32.918 --> 00:29:34.168
Pourquoi nous,

543
00:29:34.308 --> 00:29:34.918
Pékin-Landa,

544
00:29:36.090 --> 00:29:38.636
on peut se promener avec notre vélo et nos jambes basses,

545
00:29:38.637 --> 00:29:40.902
et pourquoi les pros se reviennent plutôt là-dessus ?

546
00:29:40.903 --> 00:29:41.418
J'ai la réponse,

547
00:29:41.419 --> 00:29:42.011
mais je veux ton avis.

548
00:29:43.675 --> 00:29:47.980
Alors sur les roues je pense qu'il y a eu aussi une évolution sur le poids des roues,

549
00:29:48.199 --> 00:29:49.062
entre autres des roues pleines.

550
00:29:49.519 --> 00:29:57.750
Donc avant on savait que les roues pleines étaient quand même beaucoup plus lourdes et qu'il fallait une certaine inertie pour emmener la roue pleine pour qu'elle soit bénéfique.

551
00:29:57.789 --> 00:30:00.718
Donc sur des parcours comme un brin forcément on pouvait se poser la question,

552
00:30:02.453 --> 00:30:03.390
surtout chez les amateurs.

553
00:30:03.421 --> 00:30:06.359
Donc à partir d'une certaine puissance ça se discute différemment.

554
00:30:06.360 --> 00:30:09.328
Mais maintenant le matériel quand on voit le poids d'une certaine roue pleine,

555
00:30:10.707 --> 00:30:27.724
équivaut à des roues avec des roues profilées donc là le poids de la roue là du coup maintenant il rentre beaucoup moins en considération et je pense qu'à nouveau c'est aussi un peu l'évolution alors en brun il y a quand même des parties où ça roule donc comme les pros et

556
00:30:29.584 --> 00:30:30.271
chaque portion

557
00:30:31.134 --> 00:30:32.115
doit être optimisé,

558
00:30:32.776 --> 00:30:34.958
les parties où ça roule de transition,

559
00:30:35.040 --> 00:30:36.298
c'est clair que sur le chrono,

560
00:30:36.778 --> 00:30:39.462
ils ont quand même un gain qui est loin d'être un gain marginal,

561
00:30:40.485 --> 00:30:43.024
ça permet d'avoir des vitesses,

562
00:30:43.548 --> 00:30:45.071
et si leur position,

563
00:30:45.188 --> 00:30:45.891
comme je disais tout à l'heure,

564
00:30:45.985 --> 00:30:54.673
si eux ils ont un pilotage en descente où ils sont super à l'aise et ils sont capables d'optimiser leur position et leur freinage et leur pilotage,

565
00:30:55.282 --> 00:30:59.595
en effet le vélo de chrono on le voit bien de toute façon leur permet d'être quand même

566
00:31:00.134 --> 00:31:03.697
globalement plus efficace sur tout le parcours de l'embrun.

567
00:31:04.980 --> 00:31:08.625
Il y a aussi le fait que ce sont des athlètes qui ne font pas qu'une seule course dans l'année.

568
00:31:09.164 --> 00:31:09.664
En général,

569
00:31:09.703 --> 00:31:10.984
ils ont plusieurs objectifs.

570
00:31:11.367 --> 00:31:12.844
Il y a des objectifs sur lesquels ils roulent,

571
00:31:12.845 --> 00:31:14.727
des objectifs sur lesquels ils grimpent.

572
00:31:14.750 --> 00:31:15.172
Je pense que...

573
00:31:15.946 --> 00:31:17.908
ils attendent le pédalage sur un vélo,

574
00:31:18.087 --> 00:31:31.501
ils font peut-être leur préparation hivernale sur un vélo de route mais après dès qu'ils basculent sur le vélo de chrono que ce soit sur du parcours roulant ou du parcours avec du dénivelé ils s'habituent à cette position là et moi pour avoir observé,

575
00:31:31.564 --> 00:31:40.634
j'ai la chance d'avoir plusieurs athlètes qui font à la fois des parcours dénivelés et des parcours plats souvent avec les mêmes puissances ils arrivent à être plus efficaces sur un vélo de chrono que sur un vélo de route en montée

576
00:31:41.222 --> 00:31:56.178
donc c'est quand même assez impressionnant et on n'imagine pas que les pros ne s'entraînent pas à faire des montées sans leur vélo de chrono et leur matériel de course donc oui c'est évident que ça ça joue maintenant pour en revenir un peu au 73 au milieu il

577
00:31:56.295 --> 00:32:08.115
y a quand même des passages certes où ça va être rouin et puis il y a des passages avec peu de dénivelé des passages avec des portions techniques le pilotage est quand même pas le même entre un vélo de chrono et un vélo de route non plus

578
00:32:08.914 --> 00:32:09.034
Non,

579
00:32:09.515 --> 00:32:09.956
c'est surtout,

580
00:32:10.216 --> 00:32:10.417
enfin,

581
00:32:10.757 --> 00:32:11.539
ce que je disais tout à l'heure,

582
00:32:11.599 --> 00:32:17.087
c'est qu'il y a beaucoup de vélos de chrono où le cintre est vraiment très très bas,

583
00:32:17.150 --> 00:32:17.330
très...

584
00:32:17.638 --> 00:32:35.449
incliné vers le bas donc du coup on a une posture qui amène énormément de contraintes sur l'avant donc qui va contracter beaucoup les trapèzes etc et qui fait que on va mettre beaucoup de poids devant limite dans la descente on a l'impression de passer d'aller lécher la

585
00:32:35.496 --> 00:32:44.887
roue avant donc du coup c'est aussi un pilotage qui est complètement différent par rapport à un vélo un vélo de route même en qualité de freinage

586
00:32:45.210 --> 00:32:45.731
on n'a pas,

587
00:32:45.811 --> 00:32:46.111
je trouve,

588
00:32:46.112 --> 00:32:50.314
le même ressenti que sur un levier de vélo de route.

589
00:32:50.454 --> 00:32:50.896
Alors maintenant,

590
00:32:50.915 --> 00:32:51.778
avec les freins à disque,

591
00:32:52.099 --> 00:32:56.278
ça a quand même optimisé la qualité de freinage par rapport à ce qu'on avait avant.

592
00:32:56.818 --> 00:32:59.482
Mais il est clair que la position sur un vélo de chrono,

593
00:32:59.747 --> 00:33:00.325
un vélo de chrono,

594
00:33:00.403 --> 00:33:02.614
c'est quand même fait pour tenir sur une position de chrono.

595
00:33:02.989 --> 00:33:07.489
La position optimisée et la plus facilement optimisable sur un vélo de chrono,

596
00:33:07.896 --> 00:33:09.911
c'est la position quand on est sur les prolongateurs.

597
00:33:10.099 --> 00:33:12.036
Ce n'est pas la position quand on est sur le cintre.

598
00:33:12.943 --> 00:33:14.536
donc du coup il est clair que

599
00:33:15.034 --> 00:33:16.856
Dès qu'on va être sur le cintre en descente,

600
00:33:17.356 --> 00:33:21.200
il faut que les mecs aient vraiment validé ça à fond.

601
00:33:21.282 --> 00:33:21.642
Et bon,

602
00:33:21.700 --> 00:33:22.563
c'est pour chez les pros,

603
00:33:22.564 --> 00:33:23.899
il n'y a pas de soucis,

604
00:33:24.345 --> 00:33:24.704
c'est le cas.

605
00:33:25.142 --> 00:33:25.923
Chez les amateurs,

606
00:33:26.407 --> 00:33:29.165
il faut vraiment avoir ça,

607
00:33:29.290 --> 00:33:33.907
en être conscient qu'on ne pilote pas un vélo de chrono en descente comme un vélo de route.

608
00:33:34.482 --> 00:33:34.602
Oui,

609
00:33:34.603 --> 00:33:35.082
et puis de toute façon,

610
00:33:35.902 --> 00:33:39.704
les capacités de réglage globalement sur les vélos de chrono avec l'intégration aujourd'hui,

611
00:33:40.005 --> 00:33:42.505
ce n'est pas trop avec la main sur les freins,

612
00:33:42.506 --> 00:33:43.965
c'est plutôt quand on est en position aéron,

613
00:33:43.981 --> 00:33:44.606
puisque le reste,

614
00:33:44.661 --> 00:33:45.965
ce n'est pas super.

615
00:33:45.981 --> 00:33:46.426
Globalement,

616
00:33:46.442 --> 00:33:48.426
les cintres sur les vélos de chrono,

617
00:33:48.489 --> 00:33:49.903
ce n'est pas des vrais cintres,

618
00:33:49.904 --> 00:33:51.005
c'est ce qu'on appelle le basebar,

619
00:33:51.006 --> 00:33:52.630
ce n'est absolument pas réglable.

620
00:33:52.911 --> 00:33:53.083
Alors,

621
00:33:53.192 --> 00:33:54.520
dans certaines marques,

622
00:33:54.521 --> 00:34:00.411
ils te proposent un cintre plat ou un cintre incliné vers le haut ou incliné vers le bas.

623
00:34:00.412 --> 00:34:02.833
Il y a même une marque où on peut changer le...

624
00:34:03.246 --> 00:34:14.388
le sens de son cintre pour qu'il soit incliné vers le haut ou incliné vers le bas il est clair mais c'est le seul paramètre qui est réglable sur les vélos de chrono donc du coup ça laisse...

625
00:34:14.912 --> 00:34:31.208
en fait moi je pars du principe que c'est au vélo de s'adapter à l'athlète et c'est pas à l'athlète de s'adapter au vélo et là dans ces cas là l'athlète il est obligé de s'adapter au vélo parce que le vélo il n'est pas modifiable en tout cas sur le poste de pilotage de ce côté là

626
00:34:32.706 --> 00:34:35.188
Et c'était un petit peu la tendance avant,

627
00:34:35.189 --> 00:34:38.934
c'est-à-dire qu'il y avait des athlètes qui servaient de référence,

628
00:34:39.254 --> 00:34:42.156
et du coup on allait tous chercher à essayer de ressembler à ces athlètes-là,

629
00:34:42.219 --> 00:34:45.422
parce que c'était ceux qui allaient le plus vite et qui avaient l'air d'être le plus aéro.

630
00:34:45.961 --> 00:34:49.289
Là aujourd'hui on a compris que c'est quand même pas dans ce sens-là que ça marche,

631
00:34:50.180 --> 00:34:51.992
et il faut réfléchir un peu à l'envers en fait.

632
00:34:53.680 --> 00:34:53.805
Oui,

633
00:34:55.008 --> 00:34:56.570
c'est tellement multifactoriel,

634
00:34:56.649 --> 00:34:58.086
et ce qu'on disait tout à l'heure,

635
00:34:58.164 --> 00:34:59.289
le côté aéro...

636
00:35:00.002 --> 00:35:02.544
Il y a une théorie de ce que l'on peut imaginer,

637
00:35:02.666 --> 00:35:06.908
mais si on avait tous la possibilité d'aller faire réellement des mesures,

638
00:35:07.369 --> 00:35:14.037
je pense qu'on serait surpris qu'il y a certaines positions qu'on pourrait imaginer super aéros parce qu'on est couché et qu'on mettrait la position

639
00:35:14.419 --> 00:35:15.818
3-4 cm plus haut,

640
00:35:15.841 --> 00:35:17.732
on serait surpris que finalement cette position-là,

641
00:35:18.123 --> 00:35:18.935
qui pourrait sembler,

642
00:35:19.263 --> 00:35:19.935
j'exagère un peu,

643
00:35:19.966 --> 00:35:21.076
à une position de facteur,

644
00:35:21.123 --> 00:35:23.091
qui finalement serait peut-être la plus aéro.

645
00:35:24.169 --> 00:35:26.810
Parce que la plus efficace et la plus tenable dans un temps.

646
00:35:27.854 --> 00:35:27.974
Oui,

647
00:35:28.054 --> 00:35:28.315
c'est ça.

648
00:35:28.375 --> 00:35:30.438
Et puis peut-être que les turbulences que l'on crée,

649
00:35:31.277 --> 00:35:35.520
elles se passent à d'autres endroits qui finalement sont plus efficaces.

650
00:35:36.223 --> 00:35:37.402
Donc il y a une théorie,

651
00:35:37.465 --> 00:35:39.004
il y a des grandes tendances,

652
00:35:39.145 --> 00:35:39.785
c'est clair quand même,

653
00:35:40.465 --> 00:35:41.567
on commence à les connaître.

654
00:35:41.568 --> 00:35:44.395
Et puis quand on regarde ce qui se fait dans le milieu professionnel,

655
00:35:44.488 --> 00:35:45.004
ça maintenant,

656
00:35:45.410 --> 00:35:47.379
ça nous donne une tendance parce que globalement,

657
00:35:47.380 --> 00:35:54.598
il y en a quand même la grande majorité ont la possibilité de maintenant de faire ces mesures en soufflerie et compagnie.

658
00:35:54.950 --> 00:35:58.992
Donc j'imagine bien que quand ils cherchent à optimiser leur performance,

659
00:35:59.250 --> 00:36:01.933
ils vont quand même aller chercher ce qui est le plus efficace.

660
00:36:05.176 --> 00:36:05.715
En conclusion,

661
00:36:05.793 --> 00:36:07.176
pour finir sur la position,

662
00:36:08.394 --> 00:36:09.590
je voudrais juste donner un conseil,

663
00:36:09.691 --> 00:36:14.129
c'est avant d'investir sur un vélo à 10 000,

664
00:36:14.347 --> 00:36:17.941
si vous avez une voiture qui est très rapide,

665
00:36:18.317 --> 00:36:32.905
une inquiétude sur la taille mais c'est même pas sur la taille c'est aller faire une étude posturale avant pour voir sur quel vélo et sur quel modèle parce que c'est pareil les géométries sont pas tout identiques et en fonction de vos objectifs et de vos envies faites vous faites vous

666
00:36:32.906 --> 00:36:38.179
vous conseiller par rapport à ça pour que vous ne puissiez pas regretter votre achat c'est un investissement,

667
00:36:38.180 --> 00:36:39.160
on n'achète pas une baguette de pain,

668
00:36:39.161 --> 00:36:56.753
on ne va pas le changer tout le temps et donc c'est même investissez peut-être quelques centaines d'euros en amont avant d'investir sur votre vélo pour pouvoir être sûr de votre achat c'est une logique mais c'est loin d'être la réalité de terrain et

669
00:36:56.785 --> 00:37:01.675
pourtant ça devrait être dans cette démarche ça devrait être ça qui est mis Merci.

670
00:37:01.810 --> 00:37:04.534
en avant pour justement ne pas regretter,

671
00:37:04.575 --> 00:37:05.337
parce que souvent,

672
00:37:05.417 --> 00:37:05.737
hélas,

673
00:37:06.339 --> 00:37:07.120
je vois des gens qui,

674
00:37:07.280 --> 00:37:08.522
quand on fait l'étude posturale,

675
00:37:08.581 --> 00:37:11.726
soit qui ont un vélo en effet qui ne correspond pas à leur pratique,

676
00:37:12.030 --> 00:37:14.429
et encore pire quand ils ont des vélos qui ne sont pas à leur taille.

677
00:37:15.446 --> 00:37:15.947
Et là,

678
00:37:17.289 --> 00:37:18.529
l'investissement a été fait.

679
00:37:18.589 --> 00:37:21.273
Mais pour exploiter pleinement le vélo,

680
00:37:21.492 --> 00:37:22.734
pour se faire plaisir,

681
00:37:22.855 --> 00:37:23.796
parce qu'en tant qu'amateur,

682
00:37:24.312 --> 00:37:29.062
le but c'est quand même d'avoir un maximum de plaisir dans notre pratique et sur le vélo.

683
00:37:29.296 --> 00:37:33.476
Et quand les décisions en amont n'ont pas été les bonnes,

684
00:37:34.164 --> 00:37:34.648
c'est dommage.

685
00:37:34.710 --> 00:37:35.414
Alors que des fois,

686
00:37:36.726 --> 00:37:38.132
mettre ça en avant tout de suite,

687
00:37:38.304 --> 00:37:39.257
prendre les bonnes décisions,

688
00:37:39.273 --> 00:37:41.367
ça fait gagner énormément de temps derrière.

689
00:37:41.492 --> 00:37:42.367
Et l'investissement,

690
00:37:42.368 --> 00:37:42.710
du coup,

691
00:37:43.117 --> 00:37:44.539
il est tout de suite optimisé.

692
00:37:44.998 --> 00:37:45.118
Ouais,

693
00:37:46.159 --> 00:37:46.719
exactement.

694
00:37:48.721 --> 00:37:49.003
Du coup,

695
00:37:49.004 --> 00:37:50.444
on va parler un petit peu de toi maintenant,

696
00:37:50.463 --> 00:37:51.585
puisqu'on a parlé de ton métier.

697
00:37:54.085 --> 00:37:54.749
2026,

698
00:37:55.264 --> 00:37:55.928
c'est quoi le projet ?

699
00:37:58.655 --> 00:38:05.280
De récupérer les trois dernières saisons qui ont été bien remplies,

700
00:38:06.233 --> 00:38:10.796
surtout en accompagnement de Madame.

701
00:38:12.219 --> 00:38:32.339
puisque les trois dernières saisons elle a participé aux trois versions des championnats du monde Ironman féminin donc la première version en 2023 à Hawaï où c'était la première fois que les hommes et les femmes ne couraient pas ensemble 2024 ça a été la version à Nice et là on rentre de la version la

702
00:38:32.464 --> 00:38:39.370
dernière finalement la dernière version non mixte à Hawaï donc ça fait trois années qu'on était

703
00:38:39.654 --> 00:38:40.275
bien remplie,

704
00:38:41.055 --> 00:38:50.684
surtout pour elle mais pour moi également sur l'accompagnement et la préparation donc là je pense qu'on va faire une année un peu plus soft sur

705
00:38:51.106 --> 00:38:56.536
2026 c'est quoi soft 2026 ?

706
00:38:56.537 --> 00:38:58.598
je ne sais pas t'as pas encore cliqué ?

707
00:39:00.114 --> 00:39:07.723
sans aller chercher une course à chrono sans aller chercher sur des objectifs un peu plus fun tu vois

708
00:39:08.606 --> 00:39:16.135
un T24 par exemple quelque chose comme ça mais vraiment dans le but de se faire plaisir,

709
00:39:16.311 --> 00:39:23.280
de partager du temps mais sans avoir l'épée de Damoclès où il faut aller chercher un temps,

710
00:39:23.319 --> 00:39:25.499
un chrono compagnie,

711
00:39:26.030 --> 00:39:28.092
on y reviendra peut-être plus en 2027,

712
00:39:28.093 --> 00:39:35.155
il y a les nouveaux systèmes de qualification mis en place par Ironman donc je pense qu'il faut attendre un peu.

713
00:39:36.383 --> 00:39:42.052
que ça prenne sa place pour essayer de comprendre et d'autres qui vont certainement modifier certains paramètres.

714
00:39:42.053 --> 00:39:43.415
En fait,

715
00:39:43.817 --> 00:39:46.360
surtout le besoin de souffler un peu,

716
00:39:46.478 --> 00:39:54.071
d'avoir une année un peu plus light sur le côté recherche de performance pure.

717
00:39:54.730 --> 00:39:58.994
C'est ce changement de système de qualification,

718
00:40:00.154 --> 00:40:02.556
il est terrible parce qu'il est attendu par beaucoup de monde.

719
00:40:03.095 --> 00:40:07.181
Ils ont produit une usine à gaz et au final les résultats,

720
00:40:07.283 --> 00:40:09.603
les premiers résultats et l'observation post-reportation,

721
00:40:09.800 --> 00:40:25.803
changement c'est que il ya quelques quelques catégories qui se retrouvent assez favorisées par contre la majorité serait la majorité perdante et la jante féminine est perdante je suis plus sûr qu'elle course je crois qu'il y avait zéro slot qui était tombé dans

722
00:40:25.804 --> 00:40:34.866
le pool performance pour les filles ce qui est quand même catastrophique et je crois que c'était sur la même caté alors je veux dire une bêtise parce que j'ai plus loin de la course en tête

723
00:40:35.510 --> 00:40:52.950
il me semble que c'était chez les jeunes il n'y avait aucun 18-24 aucun 25-29 qui avait eu de slot non plus alors qu'ils étaient dans les top 10 du classement général cette course à la qualif elle

724
00:40:53.013 --> 00:41:01.934
reste l'ADN de l'Ironman du label Ironman mais entre les prix qui ne vont pas à la baisse et les slots qui deviennent

725
00:41:02.798 --> 00:41:04.058
de plus en plus aléatoire,

726
00:41:04.078 --> 00:41:06.841
puisqu'on a bien compris que ce n'était plus le chrono pur,

727
00:41:06.899 --> 00:41:09.841
mais le chrono des autres et le sien qui fait dans la cathé,

728
00:41:10.520 --> 00:41:11.321
qui devient intervenant,

729
00:41:11.337 --> 00:41:13.040
ça devient un petit peu compliqué quand même l'affaire.

730
00:41:14.024 --> 00:41:15.938
C'est un peu nébuleux,

731
00:41:16.665 --> 00:41:18.696
quand on essaye de regarder un petit peu,

732
00:41:18.915 --> 00:41:22.899
on voit bien tout de suite que des tranches d'âge d'un certain âge,

733
00:41:24.337 --> 00:41:25.649
on va dire au-delà de 50,

734
00:41:25.884 --> 00:41:28.759
semblent quand même plus avantagées.

735
00:41:30.335 --> 00:41:34.114
Les chronos diminuent fortement avec ce coefficient.

736
00:41:34.614 --> 00:41:38.438
Donc quelle est la politique qui est mise en place par

737
00:41:38.797 --> 00:41:39.633
Iron Man ?

738
00:41:39.719 --> 00:41:43.040
Est-ce que c'est de favoriser une certaine catégorie d'âge,

739
00:41:43.055 --> 00:41:45.352
une certaine catégorie de pouvoir d'achat ?

740
00:41:45.477 --> 00:41:49.102
Quand on essaie de lire à travers les lignes,

741
00:41:49.915 --> 00:41:51.602
on a l'impression que c'est quand même un petit peu ça.

742
00:41:54.344 --> 00:42:01.695
Est-ce que tu as les chiffres en tête sur le taux de participation à Kona 2025 chez les filles ?

743
00:42:03.030 --> 00:42:03.155
Non,

744
00:42:03.156 --> 00:42:03.976
je n'ai pas regardé.

745
00:42:04.054 --> 00:42:10.101
J'ai vu que ça commençait à sortir comme le matériel utilisé et compagnie.

746
00:42:10.163 --> 00:42:12.366
Je n'ai pas regardé,

747
00:42:12.476 --> 00:42:15.085
mais j'imagine qu'on est au...

748
00:42:15.214 --> 00:42:15.995
Là,

749
00:42:16.475 --> 00:42:18.276
l'étrangerage aux alentours des 50 ans,

750
00:42:18.277 --> 00:42:19.577
ça doit être les plus représentés.

751
00:42:19.757 --> 00:42:19.940
Alors,

752
00:42:20.100 --> 00:42:21.499
ce n'était pas sur la représentation,

753
00:42:21.542 --> 00:42:23.522
c'était sur le nombre de participantes,

754
00:42:23.523 --> 00:42:25.100
enfin le nombre de partantes au départ.

755
00:42:25.101 --> 00:42:25.163
Ah,

756
00:42:25.164 --> 00:42:26.241
femmes ?

757
00:42:26.242 --> 00:42:26.327
Oui,

758
00:42:26.328 --> 00:42:26.585
femmes.

759
00:42:26.624 --> 00:42:26.803
Ah bah,

760
00:42:26.804 --> 00:42:27.827
c'est 1300 quelque chose ?

761
00:42:27.828 --> 00:42:33.616
1794 à Hawaï de 1925.

762
00:42:36.949 --> 00:42:37.069
Ouais,

763
00:42:37.070 --> 00:42:37.969
c'était 1300 à Nice,

764
00:42:37.970 --> 00:42:38.110
je crois.

765
00:42:38.111 --> 00:42:38.369
Même pas,

766
00:42:38.370 --> 00:42:39.531
elles étaient pas milles l'année dernière.

767
00:42:39.532 --> 00:42:40.633
Ah ouais,

768
00:42:40.634 --> 00:42:40.852
c'est ça.

769
00:42:41.754 --> 00:42:45.934
Et donc je pense que c'est une des raisons pour lesquelles Ironman a changé son fusil d'épaule,

770
00:42:46.176 --> 00:42:49.160
mais par contre l'usine à gaz qu'ils ont mis là...

771
00:42:49.777 --> 00:43:04.306
à part les vainqueurs de catégories qui sont assurés d'avoir le slot globalement il y a quand même plus grande certitude au départ le top 3 que ce soit en 30 ans ou en 45 ans n'assure plus du tout d'avoir un slot je pense que ça ça arrive

772
00:43:05.175 --> 00:43:06.156
Il va falloir que ça change.

773
00:43:06.836 --> 00:43:09.799
Surtout quand on voit des circuits à côté qui commencent à émerger,

774
00:43:10.861 --> 00:43:11.861
que ce soit Challenges,

775
00:43:11.862 --> 00:43:12.779
que ce soit le T100,

776
00:43:13.240 --> 00:43:14.084
que ce soit le T24,

777
00:43:15.162 --> 00:43:16.709
où on n'est pas sur les mêmes prix d'inscription,

778
00:43:16.764 --> 00:43:18.350
mais on est sur un kiff quand même pareil.

779
00:43:18.365 --> 00:43:20.725
Parce qu'un T24,

780
00:43:20.756 --> 00:43:23.537
on avait parlé avec Charles,

781
00:43:23.693 --> 00:43:26.162
et puis moi pour l'avoir vécu à l'île de Ré,

782
00:43:26.209 --> 00:43:27.881
c'est quand même des week-ends assez exceptionnels.

783
00:43:28.334 --> 00:43:31.006
C'est quelque chose qui nous sort de la tradition,

784
00:43:31.053 --> 00:43:34.147
mais qui nous permet aussi quand même de revenir un peu à ce qu'on a

785
00:43:34.218 --> 00:43:35.059
vécu tout au départ.

786
00:43:36.000 --> 00:43:40.506
Là encore on va parler d'hommes expérimentés mais le triathlon a changé entre nos débuts et aujourd'hui.

787
00:43:40.584 --> 00:43:50.939
Oui ça a complètement changé et les pratiquants ont changé sur justement ce qu'on disait sur ces circuits là.

788
00:43:53.314 --> 00:43:55.564
Les nouvelles générations n'ont plus rien à voir.

789
00:43:55.596 --> 00:44:01.080
Déjà quand on voit la moyenne d'âge chez nos professionnels n'ont plus rien à voir.

790
00:44:01.611 --> 00:44:02.424
Je parle pour le long.

791
00:44:02.882 --> 00:44:03.923
Sur les longues distances,

792
00:44:03.983 --> 00:44:05.065
sur les Ironman,

793
00:44:05.164 --> 00:44:10.069
souvent les gens avaient fait leur carrière sur du court avant de basculer sur le long.

794
00:44:10.108 --> 00:44:10.490
Maintenant,

795
00:44:10.830 --> 00:44:15.717
on voit des SAM et compagnie qui ont quasiment basculé tout de suite sur le long,

796
00:44:15.858 --> 00:44:18.373
qui ont moins de 25 ans et en plus qui performent.

797
00:44:19.780 --> 00:44:19.998
Et ça,

798
00:44:20.061 --> 00:44:22.483
c'est copié un peu chez les amateurs.

799
00:44:22.905 --> 00:44:24.670
Ça veut dire que la nouvelle tendance,

800
00:44:24.701 --> 00:44:25.326
elle est là.

801
00:44:25.389 --> 00:44:27.373
C'est que les gens n'ont plus d'expérience,

802
00:44:27.420 --> 00:44:30.061
vraiment n'ont pas acquis des années d'expérience.

803
00:44:30.831 --> 00:44:35.119
et bascule directement sur des très longs formats que ce soit en triathlon,

804
00:44:35.600 --> 00:44:36.221
en course à pied,

805
00:44:36.222 --> 00:44:36.943
en course sur route,

806
00:44:37.041 --> 00:44:45.853
en trail c'est devenu les nouvelles tendances et du coup on en parlait un petit peu à la off au départ cet accès

807
00:44:46.450 --> 00:44:48.953
Parce que la distance Ironman fait toujours rêver,

808
00:44:49.573 --> 00:44:50.213
mais par contre,

809
00:44:51.293 --> 00:44:52.274
elle fait aussi rêver,

810
00:44:53.157 --> 00:44:55.696
c'est le biais cognitif par les réseaux.

811
00:44:56.196 --> 00:44:56.477
Tiens,

812
00:44:56.703 --> 00:44:57.282
j'ai vu un tel,

813
00:44:57.297 --> 00:44:57.844
il fait du tri,

814
00:44:58.258 --> 00:44:58.758
j'ai vu un tel,

815
00:44:58.782 --> 00:44:59.602
il a fait un brin,

816
00:44:59.821 --> 00:45:01.961
il a fait l'Ironman à Hawaï.

817
00:45:01.962 --> 00:45:02.242
Du coup,

818
00:45:03.211 --> 00:45:03.774
je vais cliquer.

819
00:45:04.586 --> 00:45:05.055
Je vais faire ça.

820
00:45:05.149 --> 00:45:07.227
Sauf qu'on n'a pas de passif,

821
00:45:07.305 --> 00:45:08.086
on n'a pas de vécu.

822
00:45:09.142 --> 00:45:10.604
pas spécialement dans les trois disciplines,

823
00:45:12.206 --> 00:45:14.106
on a fait un marathon parce que c'était la mode il y a 15 ans,

824
00:45:14.547 --> 00:45:16.950
et puis là du coup le triathlon ça devient fun et je vais m'inscrire,

825
00:45:16.989 --> 00:45:20.571
c'est vrai que l'inscription sur un Ironman,

826
00:45:21.133 --> 00:45:21.618
quasiment,

827
00:45:21.914 --> 00:45:22.493
à part l'ACB,

828
00:45:22.494 --> 00:45:23.352
il n'y a pas de prérequis,

829
00:45:23.914 --> 00:45:24.735
ça c'est quand même compliqué.

830
00:45:26.696 --> 00:45:26.961
C'est ça.

831
00:45:27.055 --> 00:45:28.461
Et puis ce qu'on disait tout à l'heure,

832
00:45:28.539 --> 00:45:29.383
c'est que

833
00:45:30.718 --> 00:45:32.540
Il y a une nouvelle tendance depuis

834
00:45:33.081 --> 00:45:36.165
2-3 ans mais qui a été encore très marquée l'année dernière.

835
00:45:36.282 --> 00:45:38.903
Moi je le vois en tant que professionnel de la santé,

836
00:45:39.005 --> 00:45:42.708
donc dans mes consultations d'ostéo et dans les études posturales,

837
00:45:43.208 --> 00:45:51.583
c'est que j'ai des athlètes ou des patients qui se lancent sur des challenges.

838
00:45:51.692 --> 00:45:55.599
En fait ils ne sont pas triathlètes dans l'âme ou coureurs dans l'âme,

839
00:45:55.645 --> 00:45:57.286
c'est simplement ils se lancent un challenge.

840
00:45:57.645 --> 00:45:58.739
Je vais aller faire un Ironman.

841
00:45:58.942 --> 00:46:00.239
Tu as déjà fait des triathlons ?

842
00:46:00.782 --> 00:46:01.503
Oh bah non !

843
00:46:02.223 --> 00:46:02.623
Bon ok,

844
00:46:03.264 --> 00:46:04.225
tiens je vais faire un marathon,

845
00:46:04.446 --> 00:46:05.887
mais ça fait combien d'années que tu cours ?

846
00:46:05.926 --> 00:46:06.289
Ah bah non,

847
00:46:06.309 --> 00:46:07.028
ça fait 3 mois !

848
00:46:07.688 --> 00:46:08.008
Donc voilà,

849
00:46:08.231 --> 00:46:14.579
c'est vraiment les nouvelles tendances où les gens se lancent des challenges,

850
00:46:14.657 --> 00:46:15.196
parce qu'en effet,

851
00:46:15.219 --> 00:46:15.680
comme tu dis,

852
00:46:15.696 --> 00:46:17.336
les réseaux sociaux ont mis ça en avant,

853
00:46:17.805 --> 00:46:18.633
courir un marathon,

854
00:46:19.414 --> 00:46:20.914
ça devient l'épreuve du dimanche,

855
00:46:21.368 --> 00:46:23.977
alors que moi avant que j'ai couru mon premier marathon,

856
00:46:24.305 --> 00:46:25.711
j'ai couru pendant 5-6 ans,

857
00:46:26.133 --> 00:46:26.883
j'ai fait du 5,

858
00:46:26.930 --> 00:46:27.368
du 10,

859
00:46:27.430 --> 00:46:27.852
du semi...

860
00:46:28.562 --> 00:46:30.463
Avant de faire ma longue distance,

861
00:46:30.524 --> 00:46:34.950
je suis passé par tous les formats qui existaient plus courts pour acquérir de l'expérience.

862
00:46:35.188 --> 00:46:36.231
Et surtout pour laisser,

863
00:46:36.232 --> 00:46:38.512
alors encore acquérir de l'expérience soit,

864
00:46:38.895 --> 00:46:45.739
mais c'est surtout pour laisser mon corps s'adapter au stress mécanique et autre que la discipline engendre.

865
00:46:46.286 --> 00:46:46.614
Donc moi,

866
00:46:46.895 --> 00:46:50.317
continuer à faire ça parce que ça n'a jamais autant rempli mes consultations d'ostéo.

867
00:46:50.348 --> 00:46:53.192
Il n'y a jamais eu autant de blessés chez le coureur,

868
00:46:53.270 --> 00:46:55.692
chez le triathlète parce que comme ils font n'importe quoi,

869
00:46:55.911 --> 00:46:57.426
les prépas ça dure deux mois.

870
00:46:57.790 --> 00:47:04.678
Au bout de deux mois ils sont tous blessés avec toutes les prépa génériques qui sont sortis sur les applications.

871
00:47:05.397 --> 00:47:05.862
Donc soit,

872
00:47:06.315 --> 00:47:07.299
mais allez-y,

873
00:47:07.378 --> 00:47:07.838
continuez,

874
00:47:08.799 --> 00:47:09.885
ça pète de partout.

875
00:47:10.206 --> 00:47:13.784
Parce que les gens grillent les étapes,

876
00:47:13.846 --> 00:47:14.909
mais d'une façon...

877
00:47:15.674 --> 00:47:16.455
exponentielle quoi.

878
00:47:16.895 --> 00:47:19.457
T'es pas un trailer si tu vas pas faire un 100 miles.

879
00:47:19.998 --> 00:47:21.201
Non mais 100 miles sans trail,

880
00:47:21.338 --> 00:47:24.944
il faut combien d'années d'expérience pour que ton corps il soit capable de digérer ça.

881
00:47:25.381 --> 00:47:26.006
Un ironman,

882
00:47:26.045 --> 00:47:27.162
j'ai encore eu cette saison là,

883
00:47:27.530 --> 00:47:31.873
des gars qui ont acheté un vélo pour faire un ironman ils ont jamais fait un triathlon de leur vie.

884
00:47:33.889 --> 00:47:39.483
C'est hallucinant quoi et ça c'est je pense que les réseaux sociaux ils sont pour quelque chose.

885
00:47:40.311 --> 00:47:41.686
Je pense que dans le...

886
00:47:43.006 --> 00:47:46.672
dans la valorisation de l'effort il y a cette espèce de patience et de

887
00:47:47.774 --> 00:47:58.413
parce que c'est quand même le fruit d'un effort on parle d'une course qui se gagne en 7h30 mais on parle surtout d'une course où le temps moyen est entre 12 et 14h selon le profil et quand on part pour

888
00:47:59.038 --> 00:48:07.913
12-14h on part pas avec un bagage d'un footing et donc c'est quand même à la fois physiquement mais aussi mentalement,

889
00:48:07.960 --> 00:48:17.585
c'est pas les mêmes efforts que sur le triathlon S régional et je pense qu'effectivement les gens n'ont pas la conscience de l'effort et de tout le process Merci.

890
00:48:17.802 --> 00:48:36.301
de tout le process par lequel il faut passer ça commence à devenir un tout petit peu à s'inverser un peu ces temps j'ai de plus en plus d'athlètes qui se disent moi j'ai fait que des triathlons M je vais faire un half et puis après on verra ça commence à devenir et ça c'est vraiment intéressant mais ça vient des jeunes ça vient pas des quadras mais

891
00:48:36.316 --> 00:48:44.410
ça c'est entre guillemets c'est pas péjoratif mais c'est des vrais triathlètes ça veut dire qu'ils veulent durer dans le temps parce qu'ils aiment le triathlon Merci.

892
00:48:44.606 --> 00:48:45.247
Donc en effet,

893
00:48:45.307 --> 00:48:49.651
ils ont compris le process de commencer de faire son expérience sur des formats plus courts.

894
00:48:50.370 --> 00:48:50.491
Là,

895
00:48:50.510 --> 00:48:52.596
ce qui n'existait pas il y a quelques années,

896
00:48:52.854 --> 00:48:53.112
pour moi,

897
00:48:53.213 --> 00:48:54.479
c'est des challengers.

898
00:48:54.713 --> 00:48:55.276
C'est des gens,

899
00:48:55.377 --> 00:48:58.979
ils ont vu qu'il existait un triathlon,

900
00:48:59.104 --> 00:49:00.979
que ce triathlon s'appelait Ironman,

901
00:49:01.088 --> 00:49:04.963
que ça créait beaucoup d'émotions,

902
00:49:04.979 --> 00:49:06.948
que c'était une aventure unique.

903
00:49:06.995 --> 00:49:07.729
Je me lance là-dessus.

904
00:49:07.963 --> 00:49:08.885
Mais ils vont en faire un,

905
00:49:09.745 --> 00:49:11.635
mais ils ne feront pas d'autres saisons derrière.

906
00:49:12.114 --> 00:49:14.355
ils passeront éventuellement à un nouveau challenge,

907
00:49:14.834 --> 00:49:15.314
ils vont aller voir,

908
00:49:15.315 --> 00:49:15.515
tiens,

909
00:49:15.756 --> 00:49:17.174
l'UTMB c'est quoi ce machin-là ?

910
00:49:17.635 --> 00:49:17.756
Ah,

911
00:49:17.757 --> 00:49:18.295
ça a l'air sympa,

912
00:49:18.474 --> 00:49:19.416
courir autour du Mont-Blanc,

913
00:49:19.697 --> 00:49:20.197
ah bah tiens,

914
00:49:20.299 --> 00:49:21.213
et heureusement que l'UTMB,

915
00:49:21.377 --> 00:49:21.939
entre guillemets,

916
00:49:22.275 --> 00:49:23.017
on ne peut pas s'inscrire,

917
00:49:23.018 --> 00:49:24.080
on ne peut plus s'inscrire comme ça,

918
00:49:24.838 --> 00:49:29.197
mais on devrait arriver à la même chose sur les triathlons de longue distance,

919
00:49:29.213 --> 00:49:35.713
d'avoir validé des expériences avant pour justement préserver les gens au niveau physique,

920
00:49:36.135 --> 00:49:36.963
physique et mental,

921
00:49:37.041 --> 00:49:41.275
parce que derrière ça fait aussi des dégâts ou quand une personne pendant...

922
00:49:41.930 --> 00:49:43.930
10 mois s'investit corps et âme,

923
00:49:43.971 --> 00:49:44.871
son porte-monnaie,

924
00:49:46.369 --> 00:49:48.369
tout son temps libre sur cette échéance,

925
00:49:48.873 --> 00:49:50.569
et qu'une fois que l'échéance a eu lieu,

926
00:49:50.850 --> 00:49:52.170
il n'y a plus rien derrière,

927
00:49:52.209 --> 00:49:54.616
ça aussi psychologiquement il faut savoir l'aborder,

928
00:49:55.155 --> 00:49:57.897
parce que ce n'est pas simple,

929
00:49:57.898 --> 00:49:58.834
ce n'est pas anodin.

930
00:49:59.006 --> 00:50:00.350
Et puis sur un Ironman,

931
00:50:00.351 --> 00:50:01.194
je ne sais pas ce que tu en penses,

932
00:50:01.209 --> 00:50:02.287
mais certes il y a le physique,

933
00:50:02.397 --> 00:50:04.194
mais la perf elle est 70%

934
00:50:04.569 --> 00:50:05.069
dans le mental.

935
00:50:06.130 --> 00:50:16.069
On sait tous qu'à un moment donné les gens donnent l'âche et voilà si tu as la tête qui est bien carrée puisque tu l'as déjà vécu plusieurs fois à l'entraînement et que tu as pris des coups sur le casque mais que tu sais gérer,

936
00:50:16.070 --> 00:50:17.069
que tu sais te remobiliser,

937
00:50:17.451 --> 00:50:24.319
ça va déjà un peu mieux se passer que quand tu découvres que 880 km en vélo c'est long et puis derrière la journée n'est pas finie,

938
00:50:24.381 --> 00:50:28.194
tu viens de finir l'entrée et maintenant il faut faire le dessert.

939
00:50:29.287 --> 00:50:32.178
Si on parle de sport santé après c'est la digestion.

940
00:50:33.118 --> 00:50:48.514
de cet effort quid du corps de cette récupération qu'est ce que tu vas pouvoir refaire derrière et compagnie et honnêtement quand on a zéro expérience et que le corps il est pas prêt et qu'on se tape un ironman en surtout qu'ils vont se taper en 15 16 heures c'est

941
00:50:48.553 --> 00:50:55.827
juste gigantesque le stress qui a été engendré au niveau du corps et derrière qu'est ce que ça devient là on n'est plus sûr du on n'est plus sûr du sport santé quoi

942
00:50:56.570 --> 00:50:57.371
Non,

943
00:50:57.372 --> 00:51:00.414
le corps humain n'est pas fait pour le sport de haut niveau,

944
00:51:00.914 --> 00:51:06.461
mais est-ce que le corps humain est fait pour l'aéroman ?

945
00:51:06.601 --> 00:51:07.383
Moi je pense que oui,

946
00:51:07.898 --> 00:51:10.344
mais par contre quand on y va en respectant les étapes,

947
00:51:10.523 --> 00:51:15.812
pas en disant tiens j'ai jamais fait de sport de ma vie et au mois d'août je vais m'inscrire pour moi.

948
00:51:15.813 --> 00:51:20.719
Notre corps a une faculté extraordinaire d'adaptation.

949
00:51:21.297 --> 00:51:25.484
Le seul paramètre qu'il ne sait pas faire et qu'il n'est pas optimisé,

950
00:51:25.910 --> 00:51:26.390
C'est le temps.

951
00:51:26.731 --> 00:51:30.116
Ça veut dire qu'il n'a pas de capacité d'adaptation du jour au lendemain.

952
00:51:30.854 --> 00:51:32.096
Il faut vraiment lui donner.

953
00:51:32.897 --> 00:51:34.975
Il y a une étude qui a été donnée que,

954
00:51:35.116 --> 00:51:35.522
par exemple,

955
00:51:35.537 --> 00:51:39.162
pour les structures ostéo-articulaires tendineuses,

956
00:51:39.545 --> 00:51:40.100
globalement,

957
00:51:40.123 --> 00:51:46.116
il faut deux ans et demi à trois ans de course à pied pour pouvoir être en mesure de digérer un marathon sereinement.

958
00:51:47.274 --> 00:51:53.561
Combien de personnes prennent le départ d'un marathon maintenant en ayant couru pendant deux ans et demi trois ans ?

959
00:51:54.881 --> 00:52:09.100
Les chiffres je crois qu'on peut pleurer donc voilà donc le corps il est capable de courir de pédaler des kilomètres et des kilomètres sans problème mais il n'est pas capable de le faire du jour au lendemain et ça s'il y a un message à retenir c'est prenez le temps de

960
00:52:09.131 --> 00:52:15.178
laisser votre corps s'adapter progresser et vous pourrez faire ce que vous voulez avec votre corps vous pourrez prendre un max de

961
00:52:15.614 --> 00:52:18.698
Quel que soit le format des épreuves,

962
00:52:18.958 --> 00:52:22.299
mais ne le faites pas du jour au lendemain.

963
00:52:22.300 --> 00:52:25.663
On parle toujours de triathlon là.

964
00:52:26.522 --> 00:52:26.725
Oui,

965
00:52:27.045 --> 00:52:27.163
oui.

966
00:52:27.264 --> 00:52:28.405
C'est le vrai message de la fin.

967
00:52:30.170 --> 00:52:31.538
Un des premiers concepts de l'entraînement,

968
00:52:31.539 --> 00:52:32.053
de toute façon,

969
00:52:32.225 --> 00:52:33.053
c'est l'alternance.

970
00:52:33.585 --> 00:52:36.038
L'alternance et la surcharge et surtout la progressivité.

971
00:52:36.694 --> 00:52:36.881
C'est ça.

972
00:52:36.882 --> 00:52:38.444
Est-ce qu'on a ces trois pires concepts ?

973
00:52:40.193 --> 00:52:50.354
on est déjà plutôt serein et si on pense qu'on fait 3 footings de 10 km et qu'on est prêt pour faire un marathon je vous laisse aller regarder la définition du mot progressivité,

974
00:52:50.651 --> 00:52:53.698
c'est pas ça du tout c'est pas ça du tout super,

975
00:52:53.791 --> 00:52:54.315
merci beaucoup

976
00:52:54.823 --> 00:53:03.338
Lionel et puis bon week-end devant les 73 à Marbella ou bon week-end de récupération on va faire les deux en même temps

977
00:53:04.578 --> 00:53:09.904
on va pouvoir regarder la course tranquillement moi je fais un petit coucou à tous ceux qui sont à Marbella ce week-end,

978
00:53:10.244 --> 00:53:25.174
en particulier à Christelle et à Adrien rendez-vous très bientôt pour un prochain épisode je mettrai en lien la description si jamais il y a besoin pour qu'on puisse rentrer en contact avec toi si on est dans la région c'est quoi toi,

979
00:53:25.220 --> 00:53:25.642
c'est plutôt

980
00:53:26.220 --> 00:53:33.970
Nantes-Saint-Nazaire le 44 le 44 pour faire un petit fitting allez voir et vous ressortirez

981
00:53:34.118 --> 00:53:36.580
avec plein de projets et une bonne position.

982
00:53:36.581 --> 00:53:38.264
C'est ça,

983
00:53:38.502 --> 00:53:39.064
avec plaisir.

984
00:53:39.084 --> 00:53:39.201
Bon,

985
00:53:39.463 --> 00:53:40.006
merci beaucoup,

986
00:53:40.025 --> 00:53:40.142
Léo.

987
00:53:40.365 --> 00:53:40.943
A très bientôt.

988
00:53:41.947 --> 00:53:42.365
De rien.

989
00:53:42.366 --> 00:53:43.264
Merci à toi.

990
00:53:43.265 --> 00:53:43.428
Ciao,

991
00:53:43.490 --> 00:53:43.670
ciao.

992
00:53:43.990 --> 00:53:45.029
A bientôt.

993
00:55:26.871 --> 00:55:27.807
Bonne écoute et à très vite !